国内学者田宇在2003年最早提出物流服务供应链的概念。刘伟、崔爱平在前人的基础上总结创新，进一步提出了更为全面科学的定义：物流服务供应链是指围绕物流服务核心企业，以客户需求为出发点，通过对服务流、物流、信息流和资金流的控制，整合链上所有资源，将服务能力管理、服务流程管理、服务绩效管理和客户价值管理进行集成，从而创造一个完整的从供应商到需求方物流服务增值的功能网链结构模式[2]43-47。86296

国内学者大都认为物流服务供应链具有三种结构，分别为链状、星状和网状结构。在钢铁物流服务供应链中，分散在各地的节点企业有钢铁物流服务的提供商、集成商和企业客户[3]14-22。核心企业是钢铁物流服务集成商，集成商在这条供应链中相当于一个枢纽，既面向企业客户，又面向钢铁物流服务提供商，负责整合供应链上的物流、资金流和信息流。

国外学者Mohan和Zailani在研究钢铁物流服务供应链时，提出钢铁物流服务供应链是由钢铁物流服务提供商、钢铁物流服务集成商和顾客所构成的[4]15-24。论文网

王晓明在《公共港口企业与钢铁企业的供应链协同管理研究》一文中，以港口物流和钢铁企业为研究对象，分析钢铁物流服务供应链的协同管理,并进一步提出了“钢—港”协同方案[5]。

贾锐在《基于Supply-Hub的钢铁物流服务供应链敏捷性研究中》的一文中，探讨了采用 Supply-Hub 的运作模式，钢铁物流服务集成商如何进行钢铁物流服务供应链的资源整合、提高物流服务能力、提升客户的满意度[6]。 

胡凌冰在《基于期权理论的钢铁企业供应链集成管理研究》一文中，从服务的角度分析了钢铁企业供应链系统所面临的挑战与风险，并探讨了如何优化钢铁物流服务供应链中的物流、资金流和信息流。通过将期权和掉期理论应用到钢铁企业的服务供应链中，研究钢铁企业供应链集成管理理论[7]。

目前在钢铁物流服务供应链方面的研究越来越将理论应用到实际中去，我们也要在前人研究成果的基础上，继续向前。