1国内研究

国内对绩效管理的研究起步较晚，同时我国物流业起步更晚。我国在员工绩效考核研究领域应用结构方程模型大致自2005年才开始。严丽俊、姜昱汐、王杨等梳理了近年来我国最新的物流绩效管理理论发展情况，指出我国对物流绩效管理的研究，主要停留于对考核指标和考核方法的选择，并没有深入到针对性的建立绩效考核方案的研究，提出绩效考核应该下放到执行层，也就是要重点针对员工绩效考核[1]54-55。2010年，张兵兵首先从中小型物流企业切入论述了经济数学在绩效考核中的应用，并利用数学模型设计了员工绩效考核指标，建立了针对员工绩效的评价模型。此后，针对员工绩效管理的数学建模研究越来越多[2]139-140。2013年李聪睿重点阐述了在物流企业员工绩效评价中如何应用经济数学构建模型的方法[3]45-46。武艳重点分析了平衡计分卡法和模糊模型的物流绩效评价，这就使得员工绩效考核更趋于合理[4]56-60。鲍珍珍、朱沛利用神经网络和层次分析法分析了第三方物流企业的绩效考核，将物流企业战略目标分解到员工执行层，并利用神经网络法对员工的各项绩效考核指标权值进行了有效划分[5]109-111。在综合前述研究的基础上，近些年的研究生论文中，开始出现针对快递行业的绩效管理体系设计的研究，且都注重将企业战略层同员工执行层结合起来。如2011年崔兴文对我国快递行业进行了实证分析后，确定了“服务制胜战略”，并将该战略分解到配送人员的具体服务工作中去，设置了项具体的配送员绩效指标并确定了相应的权重，采用模糊综合评价法予以绩效评价[6]。2012年张细珍则针对一家具体的物流公司，将其战略目标分解到快递员的业务操作层，设置了一整套员工绩效考核指标体系，同样也采用模糊综合分析法进行绩效评价[7]。86344

2国外研究

1900年代，随着从绩效评估向绩效管理模式的演变，人力资源专家加里·戴斯勒提出从绩效管理系统的角度来看待绩效评估在其中的角色。同时期绩效管理引入到物流领域，Nevem Working Group研究小组首次对物流企业绩效考核指标进行分类：时间、可靠性、灵活度和库存水平[8]。而Kaplan和Norton将平衡计分卡方法在物流领域进行了应用。他们所建立的绩效考核体系为物流实践者们通过使用平衡计分卡来联接供应链管理中相互联系的观念提供了便利[9]4449-4445。但这些都是从企业整体角度进行的绩效管理研究。论文网进入21世纪，随着各国物流大发展，物流企业开始重视员工执行层的绩效管理，首次将物流绩效管理分为三个层次：资源利用率、时间量度和生产效率，其中生产效率就是针对作业员工的绩效考核。2001年，Gunasckaran发表文章，将物流绩效考核指标与战略、战术与运作三个层次联系起来，并将指标划分至财务与非财务领域，并将绩效评价指标所关注的焦点己经转移到对员工的绩效考核上，如顾客满意度、工作时效性、服务质量等[10]71-87。2003年佛莱哲利将物流企业的绩效考核进一步完善，设计了一套完整的物流业绩衡量体系和物流评分体系，每一项指标都针对具体的执行工作，这就使得该考核体系直接落实到具体的部门和个人。