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轨道交通对周边住宅价格的影响分析一直是近几年来国内外相关领域的研究焦点，国外学者从20世纪60年代末已经开始研究公共交通对周边住宅价格的影响。M。A。Stegman（1969）研究的内容主要是住宅的价值和区位之间的关系，他还特别建造了一个核算交通成本的模型。美国学者W。Bruce Allen（1987）运用了特征价格模型研究从费城到新泽西州郊区周边的居住房地产价值，其研究结果表明：交通成本每降低1美元，房地产的价值就会增加443美元。Franeesea Pagliara和Enrica Pa Pa(2010)运用GIS技术，采用时空对比法，研究分析意大利那不勒斯的轨道交通对周边住宅价格影响的变化，发现即便是同一条路线周边对于不同房产，抑或是不同线路对于周边类似房产的价值变化在时间上也会是不同的。88400
国内的相关研究起步较晚，郑捷奋和刘洪玉利用1997年到2003年的深圳市地铁一号线周边的住宅情况的交易数据，论文网运用半对数方程进行回归分析，研究结果表明：轨道交通建设对于周边住宅房地产价值的影响范围是地铁站点距离400-600米半径以内的区域，并且距离中心站点距离越近，受到的影响就越显著。叶霞飞、蔡蔚（2002）以1991年到2002年上海2号地铁沿线的多层住宅平均房价变化为主要数据，建立了实证模型研究，研究发现：城市地铁的建设对沿线房地产的价格会有重要影响，并且它的影响时间先于轨道交通建设。张珩（2011）研究沈阳的地铁一号线，也是运用特征价格模型进行分心，得出的结论是地铁对周边房价的影响半径是800米，并且距离地铁越近，其房价上涨幅度就越大