民国时期杭州对外贸易方面的成果较少，“学者研究主要是通史类著作，将对外贸易整个涵括在近代或民国经济史中加以介绍。”③且多从属于浙江省这个大范围来考量，或者将其 作为江南史的范畴来研究，对于地区性的研究比较少，而杭州作为浙江省的省会城市，有其 典型性与重要性，将其从浙江省中分割出来单独研究有其意义所在。88677

杭州的对外贸易离不开对杭州交通的考量，民国时期交通在社会经济发展中的重要性日 益凸显，但侧重点更多的是放在铁路运输的方面。在第一届中国近代交通社会史学术研讨会 上，总共提交的 37 篇论文中，关于航运的只有 3 篇，第二届中国近代交通社会史学术研讨

会上，在总共的 33 篇论文中，有关于航运的只有 4 篇，关于内河航运只有 1 篇。④然而涉及 江南地区的研究，水运是绕不开的话题。但是纵观前人研究的角度，大致可以分为三类。一 类是侧重于考量航运对落后社会的冲击。比如朱荫贵的《轮船与长江流域近代经济的演变》， 是从轮船作为一种先进生产力对落后社会进行冲击角度来思考。第二类则是单纯考量近代轮论文网

①丁贤勇。新式交通与社会变迁[M]。北京:中国社会科学出版社,2007:3。

②马丁。晚清民国时期杭州对外贸易研究(1985-1937)[M]。北京:中国社会科学出版社,2015:2。

③马丁。晚清民国时期杭州对外贸易研究(1985-1937)[M]。北京:中国社会科学出版社,2015:10。

④徐杨。民国时期钱塘江航运研究(1912-1937)[D]。杭州:杭州师范大学,2013:5。

船的演变过程，如李国祁的《中国现代化的区域研究：闽浙台地区（1860-1916）》，考量了 浙江各轮船公司数目的增加，认为内河航运现代化程度非常高。第三类则是侧重点放在探究 水运与江南地区社会变化之间的关系，比如著作有洪焕椿、罗仑:《长江三角洲地区社会经 济史研究》、范金民:《明清江南商业的发展》、包伟民:《江南市镇及其近代命运:1840 一 1949》、 陈学文:《明清时期太湖流域的商品经济与市场网络》、王家范:《百年颠沛与千年往复》、唐 力行主编:《江南儒商与江南社会》等，从交通业的发展对江南地区造成了什么变化来思考。 刘建华：《近代沪杭间内河航运研究》和盛芳《近代浙北与上海的互动一一内河航运与杭嘉 湖地区的社会经济变迁》这两篇论文将研究区域从浙江缩小到杭州地区，但仍是从内河航运 对杭州地区社会经济变化的角度来进行论述。丁贤勇的《新式交通与社会变迁——以民国浙 江为中心》是目前论述民国时期浙江地区新式交通最全面、最系统的专著，论述了新式交通 对社会经济发展的影响。马丁的《民国时期浙江对外贸易研究（1911-1936）》一书阐述浙江

在民国时期贸易发展的背景,并对浙江三大海关进行论述,分别从海关的历史沿革、海关的具体职能和关税设置等方面,介绍和分析浙江地区的海关发展情况。而其《晚清民国时期杭州 对外贸易研究（1895-1937）》一书是论述杭州对外贸易最系统的专著，涵盖了晚晴民国时期 杭州的进出口贸易以及对外贸易对杭州整个社会经济的影响等方面，也是对海上丝绸之路研 究的补充。从以上专著内容来看，我们不难发展专著大多以浙江或者整个江南地区来考量航 运的发展，而本文则更加的地方化，以浙江省会城市杭州为出发点，探讨的航运交通也另辟 角度，从杭州对外贸易的角度进行考量，重点是分析不同的交通主要是航运与铁路在杭州对 外贸易中占的比重。对于轮船是否在近代受到火车的冲击这一问题，李国祁在《清代杭嘉湖 宁绍五府的市镇结构及其演变初稿（1796-1911）》一文中认为，铁路对内河航运冲击甚大， 苏全有的《近代中国铁路的另面影响——论 20 世纪初我国铁路对内河航运的冲击》一文中 认为铁路运输的冲击下，结果是轮运节节败退。但是本文通过研究民国时期杭州的海上贸易 状况，得出轮船作为杭州海上贸易的媒介，虽然在人员运输或者对内贸易方面不如铁路运输， 但是杭州的对外贸易中轮船运输仍占主导地位。是对杭州地区对外贸易内容的补充也是对轮 船在杭州地位的新认知。