虽然，以交通冲突技术为典型的非事故统计指标评价方法有着独特的优势和广泛的应用前景，在交通安全评价过程中，仍离不开以实际交通数据为基础，根据具体情况，综合运用各种不同的方法互为补充，经过严格的数据统计分析，来保证交通安全评价的准确。

1。2  国内外研究现状

1。2。1  交通冲突技术研究概述

1。2。1。1  交通冲突的界定

1。2。1。2  交通冲突研究概述

1。2。2  交叉口机动车与行人冲突性研究概述

1。3  研究目的和研究内容

1。3。1  主要研究目的

本文在总结国内外信号交叉口行人与机动车冲突特性研究成果的基础上，选择信号交叉口冲突类型中的右转机动与行人冲突为主要研究对象，对右转机动车和行人的交通特性进行分析，并结合具体调查数据判别人-车冲突类型分级，提出了基于交通冲突技术（TCT）和行人过街步速和机动车转弯速度的人-车冲突仿真模型。

本论文的主体研究目的包括4个部分：文献综述

（1）通过踩点进行调查地点比选，选择合适的信号交叉口，运用高清摄像调查设备，进行视频录像，完成1个交叉口的人-车交通冲突调查。

（2）分析处理视频，得到发生人-车交通冲突次数，行人过街步速，车辆转弯速度等数据，综合分析行人过街行为，并按照车辆转弯速度对冲突进行分级，得出发生冲突时行人过街步速与车辆转弯速度之间关系，研究人-车冲突特性。

（3）根据调查数据和人-车冲突特性研究，得出行人过街与右转机动车冲突速度仿真模型。

（4）希望本文的最终研究成果，能够为提升过街行人安全性提供一些参考依据

1。3。2  主要研究内容

本文以信号交叉口右转机动车与行人的冲突特性为主要研究对象，对信号交叉口中常见的右转机动车与行人的冲突特征，基于具体调查数据的统计分析，选取最能代表右转机动车与行人冲突的人-车冲突等级划分方法，提出人-车冲突的速度仿真模型，为交叉口右转机动车与行人冲突区的信号控制提供了参考。主要研究内容如下：

（1）文献阅读和基础理论知识学习

对国内外文献进行大量的阅读，对行人与机动车冲突特性研究做一定了解，包括行人过街特性研究，行人过街的人车冲突研究，行人过街安全性评价指标，交叉口安全评价等。

（2）基于视频调查的人-车冲突分级方法

    本文对行人过街与右转机动车冲突的研究采用视频+人工观测法进行数据采集，使得冲突可重现、准确性高，采集适用于研究的数据，且保证了一定的精度要求。利用视频调查技术调查某个交叉口人-车冲突，选用高清摄像设备，选取南京某一右转车不受控的交叉口进行视频录像，初步确定录像时间为早高峰、晚高峰和一个平峰时间段。对视频数据进行处理，根据人-车冲突确定方法，人工确定人-车冲突次数，并运用视频处理技术，得到右转车的转弯速度和行人步速，并将冲突进行分类，确定人-车冲突分级方法。 

（3）提出行人过街与右转机动车冲突速度仿真模型来-自+优Y尔E论L文W网www.youerw.com 加QQ752018^766

    通过视频调查获得采集数据后，运用数学工具对数据进行统计分析，获得冲突中的冲突发生数、行人过街步速、车辆转弯速度等重要数据，分析人-车冲突特性。首先分析行人过街特性，行人过街状况大体分为三种情况：待机而动，抢行过街和适时过街[23]。在本文的研究内容中，优先选择第一类行人过街状况为研究的主要内容，根据本文提出的人-车冲突分级方法，提出行人过街与右转机动车冲突速度仿真模型。