1。2  研究现状及存在问题

1。3  本课题主要研究内容论文网

    辅助锅炉是船舶的重要辅助设备之一。辅锅炉产生饱和蒸汽供给生活杂用，比如煮饭、取暖等，还可以给主机暖缸，帮助驱动辅助机械，并且还能对燃油和滑油进行加热。1-2t/h蒸发量蒸汽压力为0。5Mpa左右的辅助锅炉一般安装在干货船上，由于需要蒸汽量不大，一般安装一台就足够了。对于那些对蒸汽需求量大的船舶，一台小蒸发量的锅炉就不能满足需求了，必须装设两台或以上蒸发量较大的辅助锅炉，如大型油轮和客船等。

船舶辅助锅炉的控制系统包括多种类型，主要有船舶锅炉水位自动控制、船舶锅炉燃烧(即蒸汽压力)自动控制和锅炉燃烧时序自动控制等。本文主要研究蒸汽压力自动控制，蒸汽压力自动控制主要是通过保持锅炉蒸汽压力变化在一定范围内，实现对燃油添加量的变化。

第二章 参数及系统设定

2。1辅锅炉的种类及选型

2。1。1锅炉的组成

（1）炉膛

燃料的燃烧是在炉膛中进行的，炉膛是一个立体空间，四周是炉壁。燃料通过燃烧把自身的化学能转变成热能向外辐射释放出来。炉膛的立体空间不仅为燃料的燃烧提供了所需空间，还能防止燃料热能的散失，避免了燃料的浪费还保证了燃烧的稳定。炉膛能够吸收燃料燃烧释放出来的高温辐射热能，传递给蒸发受热面，对水进行加热产生蒸汽。炉膛是锅炉很重要的组成部分，不可缺少的部分。

（2）蒸发受热面

蒸发受热面是锅炉中直接吸收燃料燃烧放出的热量的部位。蒸发受热面是由炉膛水冷壁受热面和沸腾管束组成的。主要是用于将锅炉中的炉水加热，使之变为饱和水蒸气。

（3）省煤器

锅炉燃料燃烧后，产生的烟气会带走燃料的部分热量，为了回收这部分热量，可以在锅炉尾部的烟道下安装一个省煤器。省煤器将回收到的烟气热量再对锅炉水进行加热，由于省煤器回收了部分热量使得烟气的温度降低了，不仅提高了燃油的利用效率，还减少了能源的浪费。

（4）蒸汽过热器

锅炉产生的蒸汽一般为饱和蒸汽，将锅炉内的饱和蒸汽继续加热将产生过热水蒸气。蒸汽过热器就是能够将锅炉产生的饱和蒸汽进一步加热成过热蒸汽的装置。蒸汽锅炉还有其他作用，船舶锅炉的循环热效率可以通过加装蒸汽过热器来提高。蒸汽过热器按不同形式分类可以分为多种形式，传热方式不同，可以分为对流、辐射和半辐射式等；还可以分为蛇形管、墙式和包墙式等不同的结构形式。锅炉的蒸发受热面吸热产生饱和蒸汽，产生的饱和蒸汽上升到锅炉的蒸汽空间。在船舶的动力装置中，有的动力装置需要使用过热蒸汽来驱动，由于锅炉中的蒸汽为饱和蒸汽，所以就需要对饱和蒸汽进行加热处理，以产生过热蒸汽供需要的动力装置使用。

（5）空气预热器文献综述

为了避免宝贵的能源浪费，对燃料的利用率就需要提高。燃料燃烧肯定会产生烟气，除去锅炉吸收的热量，烟气会带走部分燃烧释放的能量。为了燃料的利用率，就必须回收烟气带走的热量。冷空气直接通入炉膛会吸收掉部分热量，为了避免这部分能量的浪费，可以通过烟气中的热量对通入炉膛前的空气进行加热。空气预热器不仅可以提高锅炉的热交换性能，还能回收烟气带走的热量降低了能量消耗，提高了燃料利用率。

（6）在船舶辅助锅炉中，省煤器和空气预热器都只是辅助受热面，不是必须安装的装置，可以有，也可以没有，根据实际需求进行安装。小型船舶的锅炉一般比较小，燃料消耗量不是很大，所以一般不需要安装省煤器和空气预热器；而对于那些燃料消耗量大的大型船舶，就需要安装。