（2）能耗低，有利于环境保护。电气化铁路由于采用电能作为能源，它是不会造成任何较大的污染，这对于实行可持续发展政策的中国来说很有益。

（3）安全、舒适、准时。如今的铁路车厢不仅环境舒适、安静、安全，并且有很大的空间，从而使得旅客可以有更大的走动空间和活动场所。相对于飞机和汽车来说，铁路列车更加准时，即使有时会误点，也不会耽误太长时间。

因此，电力机车是电气化铁路中必不可少的一部分。但是电力机车的运行是需要电能来维持的，所以给电力机车提供电能的装置就叫做牵引供电系统[4]。

由于科技的进步，很多供电方式被研究出来，以用于牵引供电系统之中，其中技术较为先进、我国铁路较为普遍应用的是AT供电方式。

AT供电方式，即自耦变压器供电方式，就是说在正馈线和接触网之间跨接上自耦变压器，与钢轨相连的是自耦变压器的中间抽头，与沿接触网线路同杆架设的保护线相连的一种供电方式[5]。

我国高速电气化铁路的技术先进性体现在大容量AT供电方式、单相220kV供电电源、接触网简单链形悬挂方式、高强度镁铜/锡铜接触线、机电一体化的GIS技术、高低压兼容的综合接地方案等方面。在AT供电中还应用了世界上的最新技术，其中典型的就是微机联锁、光数字通信、电气化防干扰的技术，使AT供电技术性能得到了极大的提升。

普遍应用AT供电方式使得牵引变电所的设置大幅减少，节省了大量的土地资源；供电距离增长，供电电压提高，对外部电源的需求降低很多；减弱了对通信线路的影响，防护效果的提高让牵引网的运行条件得到极大地改善；因为我国的很多资源比较稀缺，而AT供电方式则能提升它们的利用率，为我国的可持续发展做出了不小的贡献。

AT供电方式的应用使中国牵引供电系统的技术得到了很大提升，弥补了之前的很多缺陷，让中国的电气及铁路产业得到了很大的发展，具备了很好的发展前景。所以总的来说，AT供电方式的普遍应用是必然的，并且随着科技的创新和提升，时代的变迁与进步，它的性能肯定会被更加的完善，从而使得电气化铁路的进程更进一步。

1。3 本课题的研究背景以及主要内容

从21世纪以来，我国的经济发展尤其迅速，尤其是近几年，简直就是日新月异。因此我国国民的生活水平逐渐提高，人们对生活质量的要求也越来越高。且由于我国有13亿的人口数量，铁路的经济适用性使之渐渐成为了人们出门远行的最佳选择[6]。为了满足人们对铁路运输的需求，我国铁路便必然会朝着高速、重载的方向发展。牵引供电系统则是铁路实现高速、重载的重要因素。但是当时已经存在的几种供电方式都有其各自的缺点，所以为了提高供电可靠性，减小对通信线路的干扰，增大供电能力，自耦变压器供电方式（AT供电方式）便应运而生了，成为了铁路运行的首选供电方式。

本文首先对牵引供电系统的供电制式、接线方案及AT供电方式的原理和特点进行了分析，从而让我们对AT供电方式有了一个较为全面的认知。在现有的技术基础上，又主要分析了单线区段和双线区段的AT牵引网阻抗计算的方法。然后理解继电保护的定义，明白其对于整个供电方式的意义和作用，继而掌握AT供电方式的馈线、变压器的保护配置，以及变压器、分区所等几部分的整定原则。

2 AT供电系统的组成、原理及其供电方式

2。1 电气化铁路的供电方式及其接线方案

2。1。1 供电方式