4。2。1软件框架搭建 22

4。2。2双层隔振软件开发 28

4。3 基于双层隔振软件的应用 35

4。3。1电机参数 35

4。3。2双层隔振设计分析 36

总结 41

致谢 42

参考文献 43

第一章 绪论

1。1 课题研究的目的与意义

船舶振动有很多危害，常见的有：它会使船员和旅客极度不舒适，容易疲劳，甚至损害健康，严重时甚至会对水域及沿岸造成一定的噪声污染，长时间的振动容易让仪表和机器设备失灵或者使其寿命缩短，甚至失灵损坏。应力集中区域的船体结构容易出现疲劳破坏或裂缝。而且船舶振动会使船的隐蔽性降低，这对于有战略性意义的舰船而言，是非常危险的。出于以上因素，降低船舶的振动和噪声是非常有必要的。

降低和减小船舶的振动及噪声的方法有很多，比如，我们可以对船舶主要振动源，柴油发电机组、主推进动力装置、风机、水泵等进行振动隔离，这里常用到的是安装方法之一弹性安装。使用该方法主要是为了降低水下的辐射噪声及船舱内空气所辐射出的噪声的目的。目前，已知的隔振技术有：单层隔振，双层隔振，浮筏隔振等。单层隔振系统结构简单，在小型器械上常常被用到。浮筏隔振系统隔振效果良好，并且可以把多个器械连接在一起，常常被用在大型器械上。本文主要研究双层隔振技术，由于双层隔振系统隔振效果优秀，所以在很多方面被运用得广泛，因此在振动领域，双层隔振具有非常广阔的应用前景。

由于仿真技术的进步和计算机性能的不断提升，许多新的仿真方法和建模技术在舰船动力系统上也得到应用。1977年，模块化建模技术被M。H。Ghaemi运用于建立船舶动力系统主要部分的模型,其中包括了传动轴、螺距控制器、发动机、调速器、螺旋桨和减速齿轮箱（调距桨）等等，用户可以根据自己的需要任意组合；从1991年开始，NASALewis研究中心在NPSS及其计划中系统地进行许多了面向对象方法的研究和实践。当MATLAB出现后，控制领域发生了翻天覆地的变化，他们所用到的许多软件要么被淘汰要么通过MATLAB被重建。船舶隔振系统也常常运用到MATLAB技术。我们可以通过MATLAB的Simulink模块设计出我们所需的隔振仿真模型，然后设计GUI界面，最后通过GUI调用Simulink模块来实现隔振系统的设计和仿真。这样我们就可以让原本十分复杂的工作变得简单了。所以MATLAB的GUI技术是非常方便的，把MATLAB技术运用到船舶隔振系统中去是非常明确的选择。

1。2 国内外研究现状

1。3 本文主要研究内容

本文主要通过隔振原理及MATLAB软件，计算出双层隔振系统的理论隔振效率，然后通过MATLAB/Simulink进行隔振仿真，设计出GUI界面，并用GUI界面进行隔振设计和Simulink的回调。

（1) 调研收集船舶辅机双层隔振系统有关资料，总结MATLAB技术在隔振技术上应用的发展现状； 

（2） 学习振动理论相关知识，掌握双层隔振计算过程；

（3） 深入学习MATLAB相关知识，能对系统进行软件开发； 

（4）利用GUI对双层隔振系统进行软件设计及程序编写； 

（5）对开发的隔振软件进行优化，利用软件研究双层隔振系统的性能。