从理论上真正认识现代物流始于John F。 Crowel，自此之后Arch Show初次论述了物流在流通战略中的重要作用，L。 D。 H。 Weld提出了市场营销的3种效用，即所有权效用、空间效用、时间效用，这是早期我们对物流活动比较全面的一种认识。将物流活动真正意义上上升到理论高度并加以研究和分析的则是营销专家Fred E。 Clark，他将市场营销定义为商品所有权转移4所发生的、包括物流在内的各式活动，将物流首次归入了市场营销的研究领域中。虽然物流的概念化理论从这里开始有了一定的研究，但是物流在此时仅仅被看作是流通的一个附属功能，是流通的一部分。而将物流真正意义上提升到与营销同等重要地位的是鲍尔·D·康柏斯在他的一次研讨会上所发表的题为“市场营销的另一半“的演讲，演讲指出无论是学术界还是实践界都应该重视和研究市场营销中的物流部分，真正从战略高度上来管理和发展物流。Howard T。 Lewis, James W。 Culliton和Jack D。 Steele三人在合著的《物流中航空货运的作用》中，第一次在物流管理中引入了整体成本的概念，深化了物流活动分析的内容。

理论的研究对物流的实践起到了相当大的推动作用，20世纪70年代末80年代初，美国对运输业放松管制，相继出台了《航空规制缓和法》(1978),《斯塔格斯铁路法》( I980),《汽车业法》(1980)和《航运法》(1984)，使物流活动的经营环境发生了巨大变化，运输市场实现了全面自由化。这样便使得物流市场的竞争更加激烈，为提高自身的竞争能力，对企业的物流管理则提出了更高更严厉的要求。因此一些如物资需求计划(Material Requirements Planning，简称MRP )、制造需求计划( Manufacturing Resources Planning，简称MRPII ) ,配送需求计划(Distribution Requirement Planning，简称DRP )、企业资源计划(Enterprise Resource Planning，简称ERP)、准时制生产( Just In Time，简称JIT)等先进的管理方法在物流管理中得到了运用，人们已经认识到需要从生产的全过程来把握物流管理。而计算机等现代科技的发展，为物流的信息化管理提供了物质基础。最具历史意义的便是美国物流管理协会在1985年正式将其名称从National Council of Physical Distribution Management改为National Council of Logistics Management，这个举动标志着现代物流观念的确立、以及对物流战略管理的统一化。

随着人们日益开始对物流管理认识的提高，经济环境、产业结构以及科学技术的发展，物流的理论和实践便开始往纵深发展，比如说供应链管理、客户关系管理、战略联盟等一系列理论与物流的结合研究正在逐步发展的过程之中。

参考文献

[1]李向阳。促进跨境电子商务物流发展的路径[J]。中国流通经济，2014（10）：107-112。

[2]曹淑艳，李振欣。跨境电子商务第三方物流模式研究[J]。电子商务，2013（3）：23-25。

[3]孟玲，张宝明。跨境电子商务环境下物流业的发展[J]。物流工程与管理，2014（11）：110-113。

[4]张滨，刘小军，陶章。我国跨境电子商务物流现状及运作模式[J]。中国流通经济，2015（1）：51-56。

[5]谌楠，刘罡。跨境电子商务在我国不同规模企业中的应用[J]。中国流通经济，2014（8）：55-62。

[6]Chiru A。 M。，Mahajan V。。 Managing Electronic Commerce Retail Transaction Costs for Customer Value[J]。Dicison Support Syst成都市 B2C 跨境电子商务物流管理模式，2006（42）：898-914。

[7]Mentzer J。T。，Myers M。B。，Cheung。 Global MarketSegmentation for Logistics Services[J]。Industrial Marking Management，2004（33）：5-20。