Ming-Jyh Chern[12]等对调节阀中空化的产生进行研究并中发现，有或没有阀笼在截止阀中对于分布的蒸汽是非常不同的。图8(a)表明,在没有阀笼的情况下蒸汽截止阀内的漩涡出现。同时,蒸汽发生在下游再循环。此外,当安装这两个笼子,图8(b和c)描述蒸汽不出现在前面的地区。相反,蒸汽主要聚集在笼子的流动通道的出口。此外,该地区的空化单程穿孔笼小于单程一步笼。然而,两个结果都表明,当截止阀安装阀笼时只有较少蒸汽出现在下游地区。在空化的预测方面,这两个阀笼可以收集的大部分出口附近的蒸汽,然后保护阀体。

施海华[13]等对先导式套筒调节阀的流体激振原因进行研究并发现，当流体流过套筒通道 (图 9)时 ,套筒壁的剖面成方形 ,这里就涉及到方柱绕流和流致振动的问题 。对于方柱这种非圆剖面物体 ,可能会遇到两种主要流致振动现象 ,涡致振动和驰振 。前者是由物体绕流和周期性漩涡脱落引起的 ,后者是由物体自身运动引起的流体动力负阻尼效应造成的。两者都接近于简谐振荡 ,其频率与物体的某一固有频率相接近时 ,会产生振动。因为套筒自身不运动 ,因此可以基本排除驰振产生的影响 ,而方柱绕流尾迹中有规律的旋涡脱落则可能会引起阀门的振动。 

流量特性分别为快开 、线性 、等百分比的套筒

Zhe Lin[14]等对套筒调节阀的水动力进行特征数值和实验研究，为阀笼开了两种孔。如图10(a和b)所示，第一种结构a是在表面开上许多圆形的小孔，而第二种结构b则是在表面开两排椭圆孔并对称分布。而所得结果是：结构a比结构b有着更好的流通能力；同时也表明对于调节阀的使用能降低高熵产生率地区对于熵的产生率，从而降低阀喉管区的压降进而降低阀喉管区的流速，因此阀喉管壁上的流量是被调节阀所影响的，而经过试验分析之后结构a对于冲击力有着更好的减缓作用。因此结构a的开孔形式更适合应用于套筒式调节阀上。

2 流量特性研究

（1） 采用软件进行流量分析

高压差调节阀在使用过程中，由于介质的压差很高，很容易产生空化和气蚀，对阀门的使用寿命造成很大的影响。同时，介质的高速冲刷也会对阀门产生极大的震动和噪音。因此，通过软件对介质的流场分析，可以知道节流阀芯各部分的压降大小，验证压差是否控制在设计要求内，优化产品的结构设计。

（2） 数值模拟研究现状

杨国来[15]等对调节阀噪声分析与气穴进行研究并发现，通过设计迂回通路，在阀芯节流处设计隔开的、细小的迂回通路，这种流路由于介质和边界层的湍流切应力作用， 形成黏性应力， 使压力降的百分数比最大化；采用阶梯式阀芯结构，设计多级阶梯式阀芯结构，当介质流过特殊的阀芯和阀座，使介质密度变化，压力降低，减缓了介质流速。这两种方法消除调节阀的噪声，在产生噪声的地方，把流速和压差降下来。

王燕[16]等对多级套筒调节阀消声减振元件设计进行研究并发现，通过理论公式及数值模拟，得出在调节阀内部空间允许的情况下，适当增加套筒间的间隙，有利于套筒内部压力平缓的降低，有利于套筒内部流速的降低，从而起到更好的消声减振效果; 通过数值模拟，得出在套筒强度允许和总节流面积相等的情况下，适当减小孔的直径，每级套筒的压降增加，套筒内部最大流速降低，有利于降低噪声、减小振动。

李树勋[17]等对超（超）临界多级套筒调节阀空化抑制模拟进行研究并发现，增加套筒层数有利于阀内流体压力与速度变化趋于平缓，使空化的发生与发展得到有效抑制；在结构尺寸允许的条件下， 增加套筒级间间隙有利于级间压力缓冲、流速逐渐降低及空化的抑制。 高压差调节阀的设计文献综述和参考文献(2):http://www.youerw.com/wenxian/lunwen_87512.html