近几年国内外通过各种方法对散货船尤其是长江以内的散货船、拖船等内河船的水动力性能已有一些研究，但是由于种种原因，西漳船船型水动力性能方面的相关资料却很少见，而关于西漳船阻力性能及计算方法改进的研究就更不多见。

1.4船舶CFD技术简介

CFD软件是计算流体力学（ComputationalfluidDynamics）软件群的简称，是特意用来进行流场分析、流场计算、流场预测的软件。船舶CFD研究的目标是预测船舶的性能、优化船体设计和对船舶周围流动情况观测、机理研究。它不仅可以预测播报船舶在静水中航行时的阻力、推进性能，分析流场特性从而对船型进行优化设计，还应可以将快速性、耐波性和操纵性等结合起来，根据风、浪流等环境载荷，预报全尺度船舶在海浪上的安全航速、运动性能与机动性能。

20世纪70年代末超型计算机的出现，使得计算流体力学(CFD)得以加速发展。计算机硬件和软件的发展是CFD在过去的30年里取得很大发展的一个主要原因。船舶CFD与计算流体力学几乎同时起步，它通过数值求解船舶绕流场的控制方程，得到流场中的速度场和压力场，实现对船体水动力性能的研究。Spalding、Launder、Patanker和Abdelmeguid等研究人员的工作为船舶CFD奠定了基础，成为船舶CFD研究工作的先驱者。

船舶CFD的模拟过程应该包括：

（1）系统描述流动问题，建立虚拟水池；

（2）网格生成和物理和数值设置；

（3）可视化和数据分析；

（4）生成模拟用文件和执行计算；

（5）监测模拟过程并及时应对各种问题；

（6）保存计算结果并改变水流速度重新计算；

（7）对计算方案再次分析设计，重新如上计算并保存；

（8）比较计算结果和手工计算结果；

1.5STAR-CCM+概述

STR-CCM+是CD-adapco公司采用最先进的连续介质力学数值技术（computationalcontinuummechanicsalgorithms）开发的新一代CFD求解软件，它搭载了CD-adapco独创的最新的网格生成技术，可以完成复杂形状数据输入、表面准备——如包面（保持形状、简化几何、自动补洞、防止部件接触、检查泄露等功能）、表面网格重构、自动体网格生成（包括多面体网格、六面体核心网格、十二面体核心网格、四面体网格）等生成网格所需的一系列作业。

STAR-CCM+使用CD-adapco倡导的多面体网格，相比于原来的四面体网格，在保持相同计算精度的情况下，可以实现计算性能约3～10倍的提高。

STAR-CCM+软件是由CD-adapcoGroup公司开发的新一代通用计算流体力学（CFD）分析软件并能很好地支持船的前期设计研究，目前在船类行业应用甚广。

1.5.1基本特点

STAR-CCM+是基于面向对象的编程技术。它旨在使用独特的客户端到服务器架构快速有效地处理大型模型，可以无缝地网格化并同时解决多个计算资源的后台处理，而无需用户额外的工作。STAR-CCM+最近成为首家商业化的CFD软件包，用于筛选和解决十多亿个单元格的问题。

代码的面向对象本质可以在用户界面中看到。为每个实时仿真提供了一个对象树，其中包含与仿真相关联的所有数据的对象表示。仿真树上呈现的对象驻留在服务器上，可以作为串行或并行进程运行。客户端接口连接到服务器，并显示该服务器上可用的仿真对象。

1.5.23D-CAD建模器

3D-CAD是STAR-CCM+中基于特征的参数化实体建模器，允许从头构建几何。使用3D-CAD创建的几何形状存储为3D-CAD模型，随后可以将其转换为几何零件，以与网格划分和仿真过程集成。3D-CAD的一个主要特征是设计参数，可以让您从3D-CAD外部修改3D-CAD模型。这些允我们解决特定几何体，更改一个或多个组件的大小，并快速重新运行情况。 STAR-CCM+60吨西漳船货船阻力研究(4):http://www.youerw.com/wuli/lunwen_204282.html