2。1 基于多刚体法的系统坐标变换 6
2。1。1 旋转变换 7
2。1。2 平移变换 8
2。2 基于多刚体法的隔振系统的振动微分方程 11
2。2。1 总坐标系下的总和矩阵 。 12
2。2。2 隔振系统的振动微分方程 。 13
2。3 柴油机发电机组的基本参数 14
2。4 系统固有特性计算 16
2。5 本章小结 18
第三章 隔振系统固有特性计算及强迫振动的响应 19
3。1 激励力计算 19
3。1。1 二次惯性力矩 。 19
3。1。2 倾覆力矩 。 20
3。1。3 激励力与力矩转换 。 21
3。1。4 激励力计算结果 。 22
3。2 NEWMARK 法计算强迫振动响应 。 23
3。2。1 NEWMARK 法简介 。 23
3。2。2 强迫振动响应 。 25
3。3 本章小结 28
第四章 隔振系统模态及响应测试 30
4。1 机组模态测试 30
4。2 响应测试 32
4。3 数据分析 34
4。4 本章小结 39
第五章 机组模态有限元仿真及修正 40
5。1 60 度隔振器刚度校核 40
5。2 机组模态仿真 41
5。2。1 机组有限元模型建模 。 41
5。2。2 初始状态模态仿真 。 42
5。2。3 更换第一批隔振器后模态仿真 。 43
5。3 本章小结 45
总 结 46
致 谢 47
参考文献 48
第一章 绪 论
1。1 本课题研究背景及意义
自十九世纪后半叶年西方发明家鲁道夫·狄塞尔(Rudolf Diesel)发明创造出柴 油机以来,经过一个多世纪的发展,它已具有启动迅速、热效率高、功率范围广等诸 多优点,在国民经济和国防建设中处于举足轻重的地位。尤其在船舶工业领域,柴油 机作为主、辅机更是占据统治地位。论文网 ANSYS9缸柴油发电机组隔振系统动力学分析(2):http://www.youerw.com/wuli/lunwen_95316.html