2。3。1小水线面双体船构件尺寸 11

2。3。2创建几何模型 11

2。3。3 网格的划分与单元属性的设置 13

第三章 小水线面双体船静力分析 15

3。1结构分析概述 15

3。2载荷分析 15

3。2。1总体横向弯矩计算 15

3。2。2 总体水平扭矩 18

3。2。3总体纵摇扭矩 20

3。2。4纵中剖面垂向剪力 20

3。3边界条件 21

3。4施加载荷及求解 23

3。4。1施加载荷 23

3。4。2总体横向弯曲 24

3。4。3 总体水平扭矩 27

3。4。4 连接桥纵向剪切 30

第四章 小水线面双体船可靠性分析 32

4。1可靠性理论 32

4。1。1结构可靠性分析 32

4。1。2极限状态方程 33

4。1。3结构可靠性指标 33

4。1。4蒙特卡罗法 34

4。2可靠性分析 35

4。2。1 提取参数 36

4。2。2可靠性计算 36

4。3结果分析 44

结 论 45

致 谢 46

参考文献 47

第一章 绪论

1。1选题的目的和意义

小水线面双体船是一种具有性能优良、附加值高等优点的高科技新型船舶。该 种船型甲板面积比较大且由两个片体浸没在水中提供全船的浮力，并且两个片体之 间距离很大使得船体具有很好的稳定性。此外，这种结构设计也使得其具有良好的 快速性能以及耐波性能。小水线面双体船以其优良的性能特点从上世纪 70 年代开始 逐步得到世界各造船强国的认可并着手开发应用。近年来，对小水线面双体船的研 究不仅在航行速度上进一步得到了提高，而且在耐波性能上也取得了更高的成就， 受到了各方面的重视。我国首艘小水线面双体船服役于海军是在 2012 年交付的“南 测 429”号[1]，标志着我国在海军领域发展小水线面双体船的决心。目前，船型开 发向多体化方向进行，小水线面双体船凭借着高性能船的强大优势，在未来的不久 将发展成多功能型船舶。

可靠性起源于二十世纪六十年代，可靠性理论能够得到快速的发展源于工程结 构的安全性能的大幅度提高。建立在概率分析为基础上的理论方法对结构的安全性 评价提供了更加可靠的依据。结构的可靠性主要是通过考察结构在长期使用过程中 的安全性。结构可靠性理论主要包含两个部分的内容，一个是结构件的可靠性理论， 另一个是结构系统的可靠性理论[2]，而本文则从系统可靠性理论方向对研究对象进 行分析。工程结构在受力作用下会发生一定的变形，在可靠性分析时都将作为不确 定的因素进行分析。然而，在结构工程的受力分析时并不能够准确的确定其影响要 素，因为在不同的时间和不同的空间位置时会发生一定的随机扰动，这也是将工程 结构看作随机结构而进行分析的根本原因。 ANSYS小水线面双体船可靠性分析(2):http://www.youerw.com/wuli/lunwen_96011.html