到了现代，随着科技的发展，生活水平的提高，人们对高速航运有了更高的要求，随之水翼艇和滑行艇的弊端也展露出来。工程师们就设想，如果把两种高速船合二为一将会极大的促进船舶行业的发展，从而满足人们对高速航行的要求，水翼艇应运而生。

1。3国内外研究现状

本论文拟采用数值计算的手段开展三维翼滑艇非定常瞬态流体动力特性研究。基于FINE/Marine平台计算不同排水体积傅汝德数下的翼滑艇瞬态水动力特性，并对流场进行分析。

第二章CFD数值模拟及分析

2。1引言

理论分析、水上实验研究及数值仿真研究是船舶乃至所有航行器的研制过程中三种密不可分的方法。在研究水动力性能特别是无人艇水动力性能，通常采用船模试验来进行研究[18]。随着计算机技术和CFD软件的快速发展，为了避免现实条件的局限性，可以通过CFD方法进行科学真实地模拟船舶航行时的运动情况。并且随着模拟技术的不断完善，使用数值方法模拟水翼艇的运动状况来研究其水动力特性也有重要的价值。未来船舶及跨介质航行性能的确定，在很大程度上将依赖于在“虚拟水上试验（即CFD）”数据，这将是船舶与海洋工程研制的主要发展方向。 

对于船舶及跨介质的飞行器水动力的CFD模拟，目前国内一般都采用通用的计算流体力学软件，这些通用的计算流体力学软件虽然也可以初步的模拟船舶的水动力，由于其不是专门针对船舶与海洋工程的软件平台，对船舶海洋工程放入水动力问题模拟，需要通过接口函数及二次开发功能来实现，给工程师的工作造成了很大的不方便；并且普遍没有专门来考虑船舶的风浪等外力作用，以及相应作用下产生的各种摇荡运动的给定与求解，其应用不能够很好的满足船舶海洋工程的需求。这可以从一些科技工作者应用通用的计算流体力学软件实现数值波浪或数值水池槽的模拟所发表的科技文章得到证明[19]。文献综述

2。2数值模拟介绍

数值模拟也叫计算机模拟。根据电子计算机结合有限元的原理是数值模拟的基本思想，数值模拟通过数值计算来达到图像显示，是研究工程问题等各类问题的常见措施。数值模拟的第一步是要建立数学模型，其必须能反映问题的本质。数值模拟要想进行，只有数学模型建立真确而且完善才可以，之后就要寻找高效率而且高准确度的计算方法。计算完成后就可以把大量的数据具体化，以图像的形式表现出来。举个例子：某特定机翼，研究其绕流通过数值模拟技术计算并将计算结果在屏幕上显示出来，可以清晰的看到各种细节如：是否存在激波，其坐标、强度、流动的分离情况、表面压力的分布情况、受力大小以及激波随着时间的变化等。

CFD（Computational Fluid Dynamics）软件，也叫做计算流体力学。CFD结合了近代流体力学、计算机科学和数学，CFD以电子计算机为计算工具配合多种离散化的数学方法，对流体力学方面的问题进行计算机模拟、数值计算（数值实验）和分析研究，来解决各种实际问题[20]。CFD软件的结构一般由前处理，求解器和后处理组成，其功能如下：

1）前处理： a。几何模型；b。划分网格来:自[优E尔L论W文W网www.youerw.com +QQ752018766-

2）求解器： a。确定CFD的方法控制方程；b。进行离散；c。选用计算方法；d。输入相关参数；

3） 后处理：可视化及动画处理速度场，温度场，压力场和其他参数。

2。3软件介绍

使用NUMECA系列软件进行数值模拟计算分析，主要由流体动力学分析软件和优化设计软件两大部分组成。在物理场，复杂流动和噪声等方面的数值模拟有广泛应用。该软件对三维模型可以进行高精度的网格划分，在高品质网格划分基础上，还可以做更加高精度的计算。 FINE/Marine高速翼滑艇瞬态水动力特性研究(4):http://www.youerw.com/wuli/lunwen_99596.html