10 奇瑞eQ 390

其他车型 1484

总计 13748

早在上世纪六七十年代CAE技术国外诸多汽车公司已经迅速发展起来，同国外相比，国内起步较晚，在上世纪80年代左右才开始从事有限元法的研究。80年代末，国内的一些科研人员针就客车的结构强度，采用了二力杆、空间梁、剪切板、空间膜等单元组合的有限元模型以及采用空间刚架结构的梁单元，对超重汽车车架进行静态分析，并且对汽车车架的结构参数进行了优化分析，根据分析出来的结果直接对车架结构特性进行评估。1998年，吉林大学某位教授利用惩罚函数法确定了车架各处截面参数的最优值。2005年，广西工学院的刘齐茂[7]利用板壳单元对某货车车架进行拓扑分析，得到车架最佳拓扑形式，再对横纵梁的截面尺寸进行优化，是车架自重明显降低[9]。

尽管国内车架结构有限元分析技术已经得到一定的发展，但是与国外的先进技术相比，国内的有限元技术在汽车中的应用仍然存在许多局限和不足，许多核心技术与知识产权仍掌握在欧美等国家手中。所以，国内企业应积极在汽车等领域中积极发展有限元技术，拥有自主知识产权才能使中国真正成为汽车制造强国[10,11]。