油服船上盐水系统的主要功能是输送盐水调配水基泥浆，而水基泥浆也是目前最常使用的泥浆。据美国环境保护局估计，几乎所有的浅井（<3048m）以及大约85%深于3048m井均是使用水基泥浆。

水基泥浆典型的特点就是泥浆、钻屑可就地排放且具有良好的经济性。这就决定了水基泥浆过去、现在及可预见的未来都处于主导地位。86632

粘土，又称膨润土，是配制水基泥浆的基础材料，其质量的优劣对泥浆性能和成本影响很大。目前主要有钙膨润土和钠膨润土2种。国外一般选用钠膨润土，并制定了世界通用标准——API（美国石油学会）标准和OCMA（欧洲石油材料商协会）标准。我国1985年研制成功钙土钠化技术，人工钠土达到API标准并获得API证书，并推广到全国，钠膨润土的使用在我国的工程施工中占据主导地位[5]。

化学处理剂是决定水基泥浆性能的关键。我国在处理剂种类的开发上基本达到国际水平。

目前，国内外常用的处理剂主要有以下几大类[5]：

（1）聚合物类。聚合物类处理剂是水基泥浆的主剂，是泥浆材料研制开发的重点。国外钻井将聚合物类处理剂一般称为Plus，分为高粘、中粘、低粘3个品种，国内品种繁多，如不同分子量的聚丙烯酰胺系列，两性离子系列等。论文网

（2）沥青类。以磺化沥青、沥青粉及其他改性沥青为主。国外以使用磺化沥青为主，对磺化沥青的水溶性要求很高，一般要达到90%以上。国内则追求沥青的封堵及抑制效能，近年来成功研制出新型的沥青处理剂。

（3）树脂类。主要有磺化酚醛树脂，磺化酚醛树脂与褐煤的缩合物褐煤树脂等。

（4）腐植酸类。腐植酸钾类、高价盐及有机硅化合物。

（5）天然化合物类。淀粉类，纤维素类，植物胶类。

（6）无机盐类。为了提高泥浆的电阻率，研发了磷酸钾、醋酸钾、硅酸钾等。近年来，为了抑制石膏的溶解，又选用了硫酸钾。

（7）醇类。近年来开发了多元醇，聚酯类等新品种。

（8）润滑剂、堵漏剂、消泡剂、发泡剂等等。

水基泥浆的污染是世界性难题，避免水基泥浆对环境的污染将是未来的技术要求。盐属于电解质，当低浓度的盐侵入泥浆中，由于电解质含量的增加，电解质会压缩膨润土水化形成的双点层，造成电解质压双点层作用，从而影响膨润土水化作用。盐无法用化学方法使其沉淀，盐浓度的降低只能通过清水稀释的方法解决，如何在船舶盐水系统中，通过对盐水的处理，降低盐的浓度，避免环境污染，仍然有很长的路要走。总之，环保无污染型盐水系统将是未来船舶系统的主流，也是今后的主要发展方向。