1国外余热回收利用情况

上世纪70年代末，ABB公司首先提出了大型船舶上柴油机排气能量的余热回收技术，即在发动机上安装动力涡轮用来回收船用二冲程和四冲程柴油机中的排气余热。(ABB公司——ABB是全球电力和自动化技术领域的领导企业，致力于工业、能源、电力、交通和建筑行业为客户提供解决方案，帮助客户提高生产效率和能源效率，同时降低对环境的不良影响。）86635

据ABB报道，单独使用动力涡轮，最大可回收主机功率5%，而结合汽轮机采用联动方式，最大主机功率10%。对于大型集装箱船，每年可节省燃油5000吨。图1-1是六国两组织（日本、美国、德国、英国、法国、瑞士、欧洲还有世界）在余热回收利用领域的专利分析饼状图，由图可知，日本在余热回收利用领域专利所占的比重是最大的，为54。78％，占据大半数；德美两国所占的比重大致相同；相比于其他国家，我国在这一领域的专利比重却只有0。24％，明显落后于其他发达国家和地区。论文网

“六国两组织”在余热回收利用领域专利分析饼状图

Figure1-1Patentdistributionof“Thesixcountriesandtwoorganizations”inthefieldofwasteheatrecyclin

而从下图1-2所示，“六国两组织”在余热回收利用领域专利总体趋势分析图中可以看出，1975年之前，其技术的专利数量几乎为零；1975—1981年，由于一些发达国家和地区开始高度关注这一技术领域，其技术专利数快速增加；1981—2010年，这一技术处于发展创新阶段，其专利数量处于上下波动、稳步上升的阶段。

“六国两组织”在余热回收利用领域专利总体趋势分析

Figure1-2Patenttrendanalysisof“Thesixcountriesandtwoorganizations”inthefieldofheatrecovery

2国内余热回收利用情况

从上面的饼状图中我们了解到，我国在余热回收利用技术方面已经明显落后于世界发达国家和地区。而我国的余热资源十分丰富，工业领域能耗占全国能耗的一半以上，在船舶领域，废气余热占燃料总热值的34％左右。生产工艺相对落后、产业结构不合理固然是其中的一方面要素，但是余热回收利用率低、能源没有得到充分的综合利用是造成高能耗的重要原因。我国能源利用率仅为33%左右，比发达国家低约10%，至少50%的工业耗能以各种形式的余热被直接废弃。而一些大型钢铁企业余热利用率约为30%到50%，其他的行业则更低。由此可见，我国在余热回收利用技术方面将会有巨大的提升潜力。