毕业论文

打赏
当前位置: 毕业论文 > 研究现状 >

连续刚构桥在国内外研究现状和发展趋势

时间:2018-04-13 11:17来源:毕业论文
在我国,预应力混凝土连续刚构桥还是一项新兴的桥梁工程,对于新的事物,我们一直在探索学习,因为它有很多问题在等着我们去解决。但是在使用过程中,预应力混凝土连续刚构桥

在我国,预应力混凝土连续刚构桥还是一项新兴的桥梁工程,对于新的事物,我们一直在探索学习,因为它有很多问题在等着我们去解决。但是在使用过程中,预应力混凝土连续刚构桥确实拥有众多的优点,我们必须要大力发展这种桥型。在预应力混凝土土木工程结构中,为了达到我们想要的强度以确保建筑的安全可投入使用,我们在选用材料是应该选择高强度的互混凝土和钢筋;为了确保桥梁结构安全,大幅度提高桥梁结构的抗裂刚度,我们在桥梁结构中设计了预应力钢筋。事实证明,预应力钢束的加入确实可以杜绝那些具有工程破坏性的裂缝,即使在结构中出现小裂缝,那么这种小裂缝也会随着荷载的消失而自行恢复;另外,预应力钢束可以产生预应力,在施工中可以减少混凝土的使用量,同时也减小了结构的自重。总之,预应力梁旭刚构桥有众多优势,它能在保证桥梁结构安全的同时,降低桥梁的建造成本的建造工期,它的出现是这个当今时代发展相适应。21083
    在我国,随着桥梁数量的增加,预应力连续刚构桥的建造技术也在不断提高。预应力混凝土连续刚构桥开始大批量地一座又一座出现在我们身边。我们国家的预应力连续刚构桥的桥梁跨径记录也被不断刷新。世界经济在近些年得到了大力发展,世界各国也纷纷都开始大力发展连续刚构桥。挪威在1998年建成了主跨为301m的世界第一连续刚构桥Stolma大桥,和世界第二主跨为298m的连续刚构桥拉夫特桥,挪威人将连续刚构桥的发展水平带到的新的高度。我国在1988年建成了主跨为180m的广东洛溪大桥,也是从这座桥开始,我国的桥梁建设事业进入了连续刚构桥的大跨度时代。1997年我国建成了当时世界第一的虎门大桥副航道桥,该桥主跨长度为270m。近几年我国还相继建成了泸州长江二桥(主跨252米)、重庆黄花园大桥(主跨250米)、黄石长江大桥(主跨245米)、重庆高家花园桥(主跨240米)[1],这一座座大跨径连续刚构桥是我国桥梁建造史上的一座座丰碑。不难看出,我们国家在连续刚构桥的建造上确实成绩不菲。
不过这种桥梁的大批量投入使用过程中,也存在一些不可避免的问题。其中最突出的问题是桥梁的裂缝问题,主要是因为在设计计算时,对混凝土和钢筋的材料和应力计算不足。例如著名的黄石长江大桥从投入使用到现在,已经生成了超过6600条缝隙了。裂缝会随机出现在桥墩或梁体的任何地方,例如腹板、箱梁底板、桥墩、桥面等等。
发展趋势论文网
(1)跨径可进一步增大
现阶段,因为社会和中国经济发展的需要,连续刚构桥已大量出现在我们的生活中。可以说,200m长主跨的连续刚构桥在中国已到处都是,但是我国的桥梁主跨长度不会停滞不前,300m主跨的连续刚构桥总有一天会在出现我们的生活中。
(2)上部构造不断轻型化
在设计桥梁时,可以适度减少上下部分结构的材料用量,从而达到减小桥梁自重的目的。另外,我们还可怀疑在施工工具上进行改进,比如说减轻悬臂法施工的挂篮质量,这样不仅可以减轻上部构造,还可以减少工程造价。
(3)简化预应力束类型
    为了方便施工,我们可以用竖向、纵向预应力来抵消主拉应力的思路,通过取消弯曲约束的方法来达到目的。
(4)取消边跨合拢的落地支架
事实证明,在高墩台的施工环境下,可以通过取消落地支架来达到方便施工的目的。这能给我们带来不少经济效益。 连续刚构桥在国内外研究现状和发展趋势:http://www.youerw.com/yanjiu/lunwen_13130.html
------分隔线----------------------------
推荐内容