随着我国现代化建设事业的飞速发展，对铁路运输提出了越来越迫切的要求，一方面需要快速建设大量高速新线，增加运营里程；另一方面需要对既有线进行全面的提速改造。为了达到提速的设计要求，无缝线路的使用也就成为必然的选择。21795
纵断面设计研究方面，汤曙曦等[1]较早的提出了铁路纵断面设计的优化选择方案；顾晓林[2]在纵断面设计的优化选择方案基础上提出了用线性回归方法优化线路纵断面设计；梁景芳[3]则较早的发表了最小二乘法在铁路的纵断面的设计中的应用；宋占峰[4]等将蚁群算法应用于铁路纵断面设计中，提出了一种基于蚁群算法的铁路纵断面优化设计方法。
在线路强度的稳定性计算方面，张向民[5]等运用概率的方法,通过随机模拟分析找出影响无缝线路稳定性较为敏感的因素,有的放矢地提出提高无缝线路稳定性的有效措施；曾志平[6]则建立了无缝线路横向胀曲的有限元模型,推导了相应的有限元公式 ,并利用现有的单波和复波曲线模型进行检验，分析了轨枕失效对无缝线路稳定性的影响；意大利的Madhkhana[7]等分析了预应力的增强对无渣轨道板的作用；张江峰[8]等用有限元分析方法求解小半径曲线的稳定性问题,计算出在最高轨温状态下小半径无缝线路的最大径向位移以及最大径向力,并提出了在路基、桥梁和隧道小半径曲线（R=300m）线路中的具体加固措施；李黎[9]对客运专线弹性地基梁桩基布置方案进行了研究；邹琼[10]分析了锁定轨温对无缝线路稳定性的影响。论文网
桥上无缝线路的设计计算方面，C. Birk[11]等分析了无缝线路对桥面纵向力的相互作用和影响；易杨明[12]分析了城市轨道桥上无缝线路不同制动位置对桥墩台作用的影响；谢凯泽[13]等对桥上无缝线路附加伸缩力放散的计算研究提出了指导性的方法；李阳春[14]则分析了桥墩温差荷载作用下桥上无缝线路钢轨附加力，采用单位荷载法计算了桥墩温差荷载引起的墩顶纵向位移，计算了桥墩温差引起的桥上无缝线路钢轨附加力。
在无缝线路施工方面，赵怀利[15]等总结了换铺无缝线路施工技术的关键施工技术，对既有线改造无缝线路的铺架施工提供了指导性的技术；杨庆勇[16]对重载铁路小半径曲线换铺无缝线路的施工技术做出了经验总结；黄波[17]总结了根据不同轨温状况充分利用天窗时间的作业流程的作业施工方法,施工中无缝线路拉伸参数的计算,并指出施工中的注意事项 无缝线路改造国内外研究现状:http://www.youerw.com/yanjiu/lunwen_14163.html