在这个讲究效率，提倡时间就是金钱的时代里，人们对于铁路交通的要求不仅仅局限于安全，而是更多的希望铁路列车在保证安全的前提下速度越快越好。中国铁路在经过优尔次的大提速后，现如今动车组车辆最高的时速已经达到了300km/h，这已经是既有线上的最高速度。目前，铁路系统中动车组的使用最为广泛，在随着速度的大幅度提升后，这使得动车组在铁路运行当中的安全监测变得愈加重要。我们都知道动车组在高速的行驶下其车内的牵引电机等其他一系列列车运行的至关重要的部位如果温度过高，超过界限那么非常容易引起十分重大的事故。但是因为动车组结构相较其他铁路列车比较特殊，目前已经装配的红外轴温监测系统是没有办法监测到牵引电机的实时温度。改变红外线的探测位置虽然可以实现实时监测动车组牵引电机实时温度，但是这样的做法会使得成本大幅度增加，并且基于红外轴温监测设备都被安装在固定的区域，动车组每经过一个探测点才能够进行一次监测，论文网如此一来进行监测的采样周期时间太长。因此为了对动车组牵引电机的表面温度进行实时的监测，在牵引电机温度过高的时候，能够立即进入检修程序，因而达到避免牵引电机由于过热烧坏从而影响到动车组的运行安全这一目标。但是当前我国在实时监测动车组牵引电机温度做的并不理想，因此，能够监测到牵引电机的实时温度，以防止动车组牵引电机故障的发生是本次研究的主要目标。24523
由于动车组不同一般铁路运行的列车，其结构较为特殊，因而以往的一些温度监测的设备很难方便有效的对动车组牵引电机的温度进行实时监测。但是通过利用ZigBee技术来组建无线传感器网络的方式，在对动车组的大体结构不进行改造情况下，在降低了组建监测设备成本的同时，还不会对动车组的安全运行造成不好的影响。 动车组牵引电机温度监测报警系统研究现状:http://www.youerw.com/yanjiu/lunwen_18054.html