国内外研究现状与发展趋势镀锌钢管镀锌电解液可分为碱性和弱酸性两大类。锌镀层的外观呈青白色，标准电极电位为-0.76V，易溶于酸，溶于碱，是曲型的两性金属。锌干燥空气中几乎不发生变化，锌腐蚀的临界湿度大于70%，因此在潮湿大气中能与二氧化碳和氧作用生成一层主要由碱式碳酸锌组成的薄膜，这层膜有一定的缓蚀作用，锌与硫化氢等含硫化物起反应生成硫化锌﹔锌易受氯离子浸蚀，故在海水中不稳定。5331
锌在密闭或通风不良，空气潮湿的条件下，与非金属材料的挥发物(低分子羧酸，醛，酚，氨等)接触时，锌易遭腐蚀，生成白色疏松的腐蚀产物，俗称“白霜”。锌在高温，高湿，密闭条件下，与胶木，油漆，木材释放的挥发物接触，锌有生长细丝状单晶的倾向，俗称“长毛” 。
锌的标准电位比铁负，对钢铁而言是阳极性镀层，可提供可靠的电化学保护。在工业大气，农村大气和海洋性大气中使用的钢铁制品均可选择锌作保护层，其防护寿命几乎与锌层厚度成正比关系。凡属有工业废气污染的大气中，锌镀层的耐蚀优于镉镀层，在海上或海水中则相反。
锌镀层经铬酸盐钝化之后，耐蚀性可提高6--8倍。故镀锌钝化处理是必不可少的的步骤。在钝化膜上进行有机染色，可作低文件产品的防护---装饰镀层。
为降低锌镀层厚又能提高耐蚀能力，国内外采如下两种措施﹕一是提高钝化膜的质量，如用蓝色，绿色，军绿色，黑色钝化代替常规的彩虹色钝化膜，尤以军绿化钝化膜耐蚀性最好﹔二是以较薄的含铁0.3%--0.6%的Zn-Fe合金，或含镍6%-10%的Zn-Ni合金代替纯锌镀层，耐蚀性能提高三倍以上，广泛用于汽车钢板上代替镀锌。 锌镀层的使用温度不得超过2500C,在此温度上锌结晶组织变形，发脆，耐蚀性下降。有耐蚀，耐热要求的零件宜用Zn-Ni合金层。[5]
镀锌电解液可分为碱性和弱酸性两大类，国内外常用的有无氰锌酸盐镀锌，氰化镀锌，铵盐镀锌，氯化物镀锌，硫酸盐镀锌等。就国内而言，无氰锌酸盐镀锌仍是主流。近年来由于镀锌添加剂的性能的改进提高，氯化物镀锌和低氰光亮镀锌发展较快，而铵盐镀锌在继续下降。
选择镀液要根据镀件材质，形状，外观要求而定，如冲压小件和复杂件，特
别是需要辅助阳极的深孔或管状件宜选用碱性镀液﹔对氢脆敏感的零件宜弱酸性镀锌液。当采用两种性能不同的镀液时，对生产十分有利。
DE型碱性镀锌在我国被广泛采用，并占有很大韵比例。该镀液中一般采用香草醛作为光亮剂，其含量的控制十分重要，含量不足得不到光亮镀屠，含量太高会引起镀层晚性，造成脱皮、起泡[6]。
镀锌层已经广泛地应用于钢铁材料制品的抗蚀性镀层。在汽车产业和家电产业界应用较多的大致有弱酸性镀液。氰化镀液和锌酸盐镀液。它们的特性如下：与弱酸性镀液相比。碱性锌酸盐镀液或者氰化镀液的光亮性和整平性差，电流效率较低（弱酸性镀液的电流效率为85%以上，而碱性镀液却为50%～70%）碱性锌酸盐镀液或氰化镀液的均镀能力优于弱酸性镀液，设备使用寿命也较长；碱性锌酸盐镀液的废水易于处理，优于剧毒的氰化镀液；与碱性镀液（尤其是氰化镀液）相比，酸性镀液没有洗净能力。故须进行充分的前处理；对于二次加工产生的镀后负荷，酸性镀液最弱。容易产生由于冲击等负荷形成的碎片等缺陷，而碱性镀液（尤其是氰化镀液）的抗冲击性最强。据日本与电镀业有关的表面处理机材工业会的统计可知，上述3种镀锌液使用的光亮剂销售量几乎相同，表明氰化镀锌的应用约占镀锌的1/3。就环境保护而言，如此广泛的使用氰化镀锌液确实令人吃惊。氰化镀锌液之所以广泛使用是因为镀锌层的物理性能，从氰化镀锌液中可以获得柔软的低应力镀锌层，对于弯曲、卷曲、挤压和冲击等负荷都具有非常强的抵抗性能，镀锌层附着性、抗蚀性和装饰性都良好。镀锌层施加负荷时可以避免发生脱落，膨胀或者碎裂等缺陷。近年来也在致力于改善其它镀锌液，力图改变3种镀锌液平分天下的格局 镀锌钢管镀锌电解液国内外研究现状与发展趋势:http://www.youerw.com/yanjiu/lunwen_2325.html