1.4  国内应用现状
1.4.1  杭州公共自行车系统
（1）系统概况
杭州公共自行车交通系统，是中国浙江省杭州市杭州公交集团下属的公共自行车发展服务有限公司营运的一个公益性公众交通项目。该服务在中国国内尚无先例，与法国公共自行车系统Vélo'v也有所不同。目前规模为世界上第一，系统规模逐年扩大，计划于2020年自行车数量增加到175,000辆。
系统一期于2008年5月1日启用，使用高峰在2009年5月1日，当天租借客流达20万人次。截止2012年底，每辆车日均租用量为3.7次。截止2013年6月，投入使用有约3000个服务点，自行车67000余辆，日租借人数约23万人次。
（2）租借方法和费用
使用者需在电子钱包（IC卡）、市民卡等卡证上预先充值，之后于服务点刷卡借车，使用后到服务点还车，押金可以保留，下次使用可直接刷卡，如需要退回则要到POS机上再次操作。
表1.4杭州公共自行车租车费用
时间    1h    1h-2h    2h-3h    >3h
费用    免费    1元    2元    3元/小时
1.4.2  北京公共自行车系统
（1）系统概况
2012年6月，北京是公共自行车服务系统正式启动试运营， 2012年底，在东城区、朝阳区、大兴区和亦庄地区均可使用公共自行车系统，系统拥有自行车数1.4万辆，超过1.5万人使用，系统累计使用次数已达70万次。
（2）租借方法和费用
北京市公共自行车实行办卡制度。本市居民和外来人员分别缴纳200元和400元的诚信保证金即可。租用公共自行车按小时计费，收费具体如下表。
表1.5北京公共自行车租车费用
时间    1h    1h-2h    2h-3h    >3h
费用    免费    1元    2元    3元/小时
1.4.3  武汉公共自行车系统
（1）系统概况
武汉市公共自行车通系统由鑫飞达集团承办，形成了以政府主导扶持、企业投资运营的创新机制，于2009年4月启动运营。发展至2010年5月，中心城区站点已经突破800个，自行车数量已超过2万辆，持卡人数超过50万人，日租车量超过18万次。2013年服务点增至1318个，车辆达到9万辆。
（2）租借方法和费用
该系统已实现通租通还，服务范围包括整个中心城区，    还车方式包括人工式和自助式两种。运营时间为每天7:00至21:00，需要注意的是20:00之后只接受还车。
武汉市公共自行车系统为免费使用，为了约束使用者，系统采用了限时制，单次租车时间不能超2小时，还车后可继续使用，次数不限。但是如果超过2小时还未还车，系统则会有纪录。单次超过24小时以上借车未还者和一年内三次超时还车者，取消其使用资格。单次借车不还超过72小时的行为被认为侵占公物，系统将追究肇事者的法律责任。
1.4.4  上海公共自行车系统
（1）系统概况
上海公共自行车系统于2009年7月启用，首批试点投放在闵行区，至今覆盖23万人，根据统计，该系统已拥有车辆1.9万辆，租赁点239个，每车每日平均使用次数为4.2次。
（2）租借方法和费用
上海公共自行车目前使用的是押金+使用费模式，本人账户内预存200-300元车辆押金，同时预存100-150元作为超时备扣金。用户使用公共自行车1小时内归则免费，超过1小时按每小时1元计算。
1.4.5  广州公共自行车系统
（1）系统概况
广州公共自行车系统分为3个部分，由3个公司分别运营。 公共自行车国内外研究现状(2):http://www.youerw.com/yanjiu/lunwen_23651.html