从二文欧拉方程出发，采用非结构网格技术对固体火箭发动机内流场
进行了探索性的数值模拟，研究点火初期到燃烧过程中以及燃烧结束时燃烧室不规则
物理区域内的复杂流动过程。根据计算结果分析流场结构及流动特性，并对如何在这
一领域应用非结构网格技术以及存在的问题进行了分析。
王志健、杜佳佳[16]
利用Fluent流场计算软件，使用动网格技术以及自定义函数，
考虑侵蚀燃烧、压强变化等现象对推进剂燃速的影响，分析了轴对称变截面固体火箭
发动机的非稳态工作过程。研究得到变截面轴对称固体发动机稳态工作过程中装药燃
面推移以及发动机内弹道参数分布，分析其随时间的变化规律。
陈林泉等人[17]
对FLUENT软件进行二次开发，建立起无喷管助推器非定常动边界内
流场数值研究模型。计算获得各时刻的燃面位置及流场分布，对发动机内弹道性能进
行了较为准确的预示。
李桢等人[18]
对两种不同药形的改性双基推进剂固体发动机在高横向过载条件下工
作过程进行数值分析。在研究过程中建立起相应的燃速模型以及内弹道预示模型，分
析横向过载对内弹道性能的影响。研究表明50g条件下的横向过载对推进剂燃速的影
响比较明显，对内弹道的影响程度与药形密切相关。
曹熙炜[19]
等人利用商用计算流体动力学软件对第二级脉冲在不同工作时刻的流场
进行数值研究。对数值模拟结果，从压强、马赫数和温度三个角度进行分析，总结出
内孔隔板脉冲固体火箭发动机在纯气相及两相燃烧时流场的特点，即压强分布相似，
马赫数和温度场存在滞后，固体颗粒对喷管扩张段的作用集中在壁面附近。该文的研
究结果可为内孔隔板脉冲固体火箭发动机的零部件设计提供有益的指导。
张东京等[20]
应用流体力学FLUENT计算软件，利用其提供的UDF接口进行二次开
发，使用加源项的方式模拟燃烧室的加质过程，从而用于模拟固体火箭发动机内部的
流动过程，分析了裂纹内的流动规律及裂纹对发动机主流场的影响。计算结果表明:
当不考虑裂纹扩展时，裂纹的存在对发动机主流场的影响较小，裂纹的燃烧形成明显
的射流；裂纹的燃烧增加了燃面面积，增大了升压梯度，缩短了点火时间。
李进贤等[21]
针对自燃推进剂针栓式变推力液体火箭发动机燃烧与流动的特点，
借助CFD计算软件FLUENT，采用标准k-ε湍流模型及有限速率化学反应模型，对火箭发
动机推力室的喷雾燃烧过程进行了数值仿真。计算结果得到了压强、温度、生成物的
摩尔分数、粒子轨迹、混合比以及马赫数等参数的分布规律等，对流场结构和以及影
响发动机性能的参数进行了分析。
盛淮清[21]
提出了计算无喷管固体火箭发动机压力建立过程的P(x，t)函数，建立
了在跨音速和超音速气流流动下的侵蚀燃烧模型。在研究过程中利用所提出的模型预
示点火瞬变过程的内弹道性能，分析无喷管固体火箭发动机的内流场变化规律。 脉冲式火箭发动机国内外研究现状(2):http://www.youerw.com/yanjiu/lunwen_4162.html