国外对交通意外险的研究Bongkosh Ngamsom Rittichainuwat & Goutam Chakraborty的《pereeived Traffic Risks Regarding Terrorism and Disease:The Case of Thailand(2009)》
一文,旨在识别乘客在搭乘交通工具中对感知风险的担心程度,探索这些感知风险在紧要关头是否会影响乘客对乘务工具的选择,调查乘客的出行次数是否会受到这些风险的影响,并研究恐怖主义以及SARS和禽流感之类的疾病对泰国医疗业的影响。45206
Peter A. Leggat & Franees W. Leggat在《Traffic Insuranee Claims Made by
Passengers from Australia (2002)》这篇文章中,对一家澳大利亚保险公司在1996至1998年间的赔案按1/5的比例进行随机抽样调查分析。在研究中发现,索赔的乘客中,男性占43.8%,女性占56.2%,35-40岁的乘客占58.4%。在保险事故中有65.5%的索赔被保险公司完全受理了。作者建议乘客在出行之前要根据自身的具体情况选择适合自己的交通保险，并注意保险合同中的责任免除条款,因为有些事故在交通意外保险中是除外责任。
Chris Ryan的《Linkages between Holiday Traffic Risk and Insurance Claims:
Evidence from New Zealand (1996)》这篇文章讨论了保险公司应采取什么措施来控制交通保险索赔这一问题。保险公司可以利用经验数据,分析保险事故发生的原因,并政府和交通管理局完善基础设施建设,并在设计交通保险计划时提醒被保险人注意防范此类风险。
二、国内对交通意外险的研究
我国对交通意外保险的研究,主要集中于对交通意外险发展制约因素的研究和对开拓交通意外保险业务的对策研究。
（一）对制约交通意外险发展因素的研究
1、交通意外险产品方面
郝婧怡、王蓉（2010）认为交通意外险产品品种少满足不了消费者的需求论文网，且产品的成本偏高，限制了保险公司开发推广交通意外险；董四华、王荣（1998）除了认为交通意外保险险种老化单一外，还认为经济形势和社会环境也在一定程度上制约了交通意外险的发展，日益激烈的市场竞争也使得交通意外险发展受到了一定的限制；曹丹（2013）指出目前我国交通意外保险产品体系是不健全的，交通意外保险服务体系是缺失的。
2、消费者参与方面
郝婧怡、王蓉（2010）认为由于人们对保险的认识水平有限，保险意识还不够强，主观或客观地排斥交通意外险使得其发展受到了相应程度上的制约；周小勇（2010）认为不同的人出行选择的交通工具不同从而选择交通意外保险的险种也不同，因而整体上的参与度不高，从而不能很好的拉动交通意外险的发展。
3、销售和制度方面
曹丹(2013)研究了目前交通意外保险的销售渠道问题,认为主要的营销手段应为通过交通运输企业(客运站、火车站)营销，在此基础上再辅以网络、保险公司、银行等渠道进行销售；
董晶（2013）指出，我国交通意外保险的保险制度还不够完善，与多部法律有冲突，个别强制实行的交通意外保险违反了《保险法》对“自愿订立的原则”的规定和《消费者权益保护法》对知情权的规定。
（二）对开拓交通意外保险业务的对策研究
董四华、王荣（1998）认为应加强市场主体的培育,提高交通意外保险市场的竞争,加大市场宣传力度,开发新的市场;龚峰指出应该根据市场潜力和目标市场需求,抓好市场定位和险种定位,扩大市场的宣传力度,同时还要努力完善营销机制,增强交通意外险产品的竞争力。
郝婧怡、王蓉（2010）认为政府应当给予适当的补贴已提高乘客的保障额度,保险公司应该加大对交通意外险重要性的宣传,从而提高乘客的保险意识;吴雁萍（2004）认为在改变经验方式的同时也要细分市场开发产品,注重产品的组合和包装。 交通意外险研究现状和发展趋势:http://www.youerw.com/yanjiu/lunwen_46528.html