现代物流行业的主要形式是第三方物流，它被誉为21世纪的“黄金产业”。一些美国的运输经济学家的研究发现，第三方物流在美国每年大约拥有7000亿的市场潜力，而现在在美国第三方物流的营业值仅达到这个数字的10%左右，由此可见第三方物流在美国的发展前景非常可观。美国著名经济分析家James Winchester指出，5年内美国的第三方物流公司将拿到15%的外包市场份额，10年后，这一份额至少达到20%。综合各因素考虑，他估计在今后的五年内，第三方物流在美国的增长率将达到16.5%[3]。47871

    在欧洲，有许多大型国有机构加入第三方物流，如德国邮政与荷兰邮政。德国邮政先后斥巨资购买了AEI（Air Express Internation）和瑞士丹沙物流公司（Danzas），以扩充自身物流实力[4]。如加拿大食品检验局（CFIA）作为联邦政府食品安全管理机构，制定了食品安全督促计划，以管理冷链运输过程中的食品安全问题。

    在日本物流企业中可拆卸货架、移动式商品条码扫描设备等实用物流工具和条码、计算机系统应用非常普遍，基本实现了物流全过程的计算机管理与控制。

    而我国第三方物流总体规模偏小，但相对应的是其发展潜力巨大。我国第三方物六主要集中在国内市场物流和进出口物流，服务区域有限，其次第三方物流在我国处于起步阶段论文网，有效需求较少。但是在全球经济一体化的影响下，中国正在成为第三方物流发展最迅速的国家之一[5]。

    其次，我国第三方物流供应商功能单一，增值服务薄弱，物流服务商的收益85%来自基础服务，如运输管理和仓储管理[6]。还有就是我国第三方物流市场较分散，物流设施设备比较落后，机械化程度不高，影响运输车辆和仓储设备的空间利用率，从而很难满足客户的特定要求。还有就是物流信息技术水平低，只有39%的物流供给企业拥有物流信息系统。

    由此看来，我国在以下几个方面和国外有较大差距。

（1）物流设施现代化程度较低，造成人员和资金的浪费；

（2）社会化、组织化程度较低，缺乏大型的物流企业；

（3）政府的政策支持和资金支持较少；

（4）服务程度和领域较窄（包括地域），导致客户满意度较低；

（5）客户群体较集中，主要是在长江三角洲和珠江三角洲地区，缺乏广泛性。

（6）物流人才匮乏，由于社会经济和薪资待遇等因素，物流人才转向其他行业。