经过多年的发展，反跑道弹药主要分为两类，一种为直接破坏机场跑道整体式弹药，另一种为通过布撒器投放，破坏机场跑道与封锁修复的子弹药。

1整体式侵爆弹60075

这类弹药利用其对机场跑道的侵彻和爆破作用, 在跑道上形成炸坑, 使作战飞机无法起降, 从而达到封锁机场的目的。这类典型弹药有法国的迪兰达尔( Durandal) 反跑道炸弹和BAP100反跑道炸弹等。

 “迪兰达尔” 质量219kg , 装药量约15kg, 弹尾装减速伞和火箭助推器。采用圆锥形头部，细长弹体采用高强度锻钢制成，经降落伞减速后的弹体由火箭助推加速到260米/秒，弹体在穿透跑道后引信经过1秒延迟后起爆弹体内15公斤高爆炸药。侵彻深度约0.4米，爆炸后形成弹坑直径约5m，深2m，弹坑边缘抛土层高约0.5m，破坏区域面积约250m2。

   BAP 100反跑道炸弹一种轻型反机场跑道炸弹，该弹质量32. 5kg, 装药3. 5kg,同样采用投弹后减速伞减速、姿态调整和火箭助推加速侵彻技术，可侵入跑道0. 3m, 破坏面积40m2。该弹配备两种引信，配短延时引信时, 炸弹侵彻目标后0. 5s 起爆, 用于直接破坏跑道;配长延时引信时, 炸弹在侵彻目标6h 内起爆, 阻止敌方修复跑道。实际作战使用时, 常是配两种引信的炸弹混用。

这类反跑道炸弹的作战使用方式决定它们具有相似的减速伞减速和火箭助推的结构特点, 它们虽对跑道具有较大的破坏作用, 但前提是实施攻击的飞机必须飞临敌方机场上空,突破严密设防的防空系统决非易事, 因此这种弹药的使用受到较大的限制。同时，触发延时引信的延时功能基本满足了炸弹侵彻多层介质后起爆的要求，对机场起较好的破坏作用。

2反跑道子弹药

这种武器系统可以被多种方式被运送到机场跑道上空，如飞机投放论文网、防区外投放，滑翔或发动机驱动接近、地地导弹、远程火箭弹等，若干种作用功能不同的子弹以一定的规律布撒到机场跑道，一部分子弹破坏跑道, 另一部分子弹为雷弹, 落于跑道表面, 阻止对跑道的修复。这里主要讨论破坏跑道的子弹。

典型的反跑道子母弹有233攻击机场布撒器、美国CBU-98/B直接攻击机场组合弹药、法国飞马座通用布撒器等。

233攻击机场布撒器，内部可装SG357反跑道子弹。SG357 被抛出后,尾部稳定翼先稳定子弹的姿态, 然后降落伞自动打开, 进一步稳定子弹的下降运动, 并为第一级引信的起爆提供最佳条件。该子弹具有两级战斗部, 第一级战斗部起爆后先在跑道上穿孔, 第二级战斗部随进后起爆, 可对跑道造成大面积的破坏。

飞马座通用布撒器是一种防区外发射模块化布撒器, 可抛撒各种子弹药, 具有攻击机场、坦克群和装甲车编队等面目标的功能，内主要装BPA100型反跑道炸弹，起毁伤跑道作用。

子弹药中如除了常用的SG357与BPA100，还有STABO、KIFISS、BLU-106/B。STABO采用探杆两级起爆，质量16kg；KIFISS与BLU-106/B均采用短延期引信。这些子弹药结合封锁雷，在反跑道弹药中起了非常重要的作用。

随着机场上空防护能力越来越强，反跑道弹药主要向防区外投放与精确制导相结合，以多种类型子弹药和多种功能的子弹药组合使用。早期采用质量较大的炸弹, 实现直径和深度都很大的弹坑。但是, 随着工程修复技术的发展, 修复一个直径1m 和直径4m 的弹坑没有太大差别, 而采用小型化弹药可以充分利用毁伤能量, 实现对机场跑道的多点毁伤, 提高毁伤和封锁效率, 结合子母弹技术等弹药技术更有利于对跑道进行高效毁伤和分割。所以研究功能更强大的反跑道子弹药为主要的方向。 整体式侵爆弹反跑道子弹药国内外研究现状综述:http://www.youerw.com/yanjiu/lunwen_65428.html