英国的一些地方为鼓励拼车也设置“多载人的车辆(HOV)”专用车道，即在道路上划定一些车道，在指定的时间段(通常是高峰期)专供搭载了多名乘客的车辆行驶，其他搭载人数不够的车辆和货运车辆不能在这样的车道上行驶。英国人认为两个人以上合伙使用一辆汽车上下班或外出旅行是解决交通拥挤和减轻环境污染的好办法。他们在每周购物、接送孩子上学、周末看球赛、参加节日庆典、探亲访友或机场接送的时候采取这种办法。

2  国内拼车现状

拼车在我国国内也有得到了一定的赞同，2009年5月14日重庆市政府“整治办”对外宣布，市民为节省上下班时间一块拼车不算“黑车”不在“黑车”打击范围之列。

在北京、武汉市及国内众多其他城市，拼车仍处于民间自发状态。为了保证奥运会期间道路行驶畅通和空气质量良好，2008年6月20日，北京市政府公布了《关于2008年北京奥运会残奥会期问对本市机动车采取临时交通管理措施的通告》，决定：北京市自7月20日起正式开始机动车单双号限行措施。此举催热了京城“拼车”。人口众多的八通社区论坛、望京社区论坛、天通苑社区论坛，凡是和“拼车”有关的帖子都受到网民的追捧，特别是一些途经繁华地段或是热门线路的“拼车”帖子，回帖页数都在3页以上。由论坛衍生出车友会QQ群、“拼车”QQ群，也极大地方便了“拼车”族的直接交流。京城拼车不仅使道路交通拥挤的现象得到较大的缓解，而且空气质量得到大幅度的提高，有助落实举办“绿色奥运”的主题。如今许多北京人“拼车”上下班，“拼车”接送自家以及邻居家孩子上学，“拼车”回家过年。文献综述

3  国内外拼车现状对比

（1）国外多个国家拼车合法化即私家车拼车有政策和法律可依。

（2）国内的拼车组织系统极其不完善国外却有完备的拼车组织系统。

（3）国外地方政府顺应、鼓励拼车，地方政府和拼车车主的态度一致。

（4）国外政府采取了奖励和惩罚并举的措施，吸引、鼓励更多车主加入拼车。

（5）国内外拼车存在约束规范的差异。

（6）国内外拼车的相同之处是都充分发挥互联网的信息沟通作用。

（7）国内外拼车的另一个相同之处是都存在有偿拼车和无偿拼车之分。

（8）国内外拼车的发展趋势相同。