交通运输的飞速发展也带来了乘客计数方式的不断变化，由原来的人工计数发展为各种智能自动客流计数方法，每种方法都各有其优缺点。根据技术实现方式的不同，自动客流计数系统大致可以分为以下几种类型：64922

   （1）基于公交IC卡的方法

    公交IC卡在国内许多城市都有应用，不仅方便了广大乘客，而且也提供了一种新的客流调查统计手段。IC卡信息量大且全面，技术简单成熟，成本较低，使用寿命长。通过对IC卡数据接口的系统设计，可以获取乘客上下车的时间、相应站点等数据，也可以通过数据分析得到公交乘客出行基本信息，包括平均出行次数、平均换乘次数、出行耗时、出行距离等。

    这种方法的突出特点是技术简单可靠，成本较低，根据IC卡信息可以跟踪了解乘客乘车线路等丰富的信息，但其缺点在于对不使用IC卡的乘客不能进行统计，且由于一般实行上车刷卡，下车不二次刷卡，所以下车人数、下车时间、下车站点等信息无法准确获得，只能通过对IC卡信息分析所获取的乘客出行信息进行大致推测。

   （2） 基于光电脉冲的方法

光电脉冲检测法是在公交车辆的前后车门处，一般在车门与腰齐高的位置安装两个对射式的光电开关，每当有乘客上车，将光电开关发出的光挡住时，接收器接收不到光束，就会给出一个脉冲信号，通过对脉冲信号的计数以及对光束中断顺序的检测，便可得到上下车的乘客人数。

这种方法在工业检测领域应用的非常广泛，也非常成功，但该检测方法要求被检测物体的形状规范统一，运动行为严格一致。这种计数方法在客流计数系统中存在很大的约束，要求乘客上下车要依次进行，且尽量彼此留有空隙等，如果有多个乘客同时上下车出现遮挡的情况下，计数的精度和准确度将受到很大的影响。

   （3） 基于压力踏板的方法

基于压力踏板的方法是在公交车前后车门的台阶铺设压力传感器，当乘客上下车时，对踏板产生压力，使压力传感器内部相关器件产生形变，进而转换成电信号，对电信号进行采样，便可统计上下车的乘客人数。

    这种方法除了能够统计乘客人数之外，还可以防止乘客在上下车时车门关闭。但这种方法要求乘客依次有序地上车，当客流拥挤，多个乘客同时踏在压力板上时，计数的准确性会下降。另外，由于乘客长期的踩踏以及雨水泥土的渗入可能会导致系统部件损坏，因此要求压力传感器的性能较高，能够长期稳定工作。

   （4）基于主动红外的方法

    主动红外式客流计数器由红外线发射器和红外线接收器组成，安装在公交车前后门附近特定的高度。通过发射器发射特定波长的红外线覆盖一定的区域，并通过接收器检测从乘客身上反射回来的光线，从而自动识别乘客上下车方向及人数。论文网

    由于系统自带光源，所以这种方法不易受外界环境温度、光线状况的影响，在客流比较稀少的情况下能够达到较高的精度，但是在乘客上下车秩序较差或客流量较大时，这种计数方式并不能进行准确的统计。

   （5）基于被动红外的方法

基于被动红外的客流计数器由热释红外传感器和菲涅尔透镜组成，传感器本身不发射任何能量而只被动接收、探测来自于人体的红外辐射。由于不同温度的物体释放不同波长的红外光，当上下乘客时，热释红外传感器就会检测到由人物移动引起温度变化而产生的变化的电信号，通过对此信号处理可以判别上下车方向和上下车人数。 客流统计发展研究现状:http://www.youerw.com/yanjiu/lunwen_72340.html