缺乏有效的信息组织：

现有的车辆监控系统对车辆调度所需要的信息缺乏分析，也没有对车载终端收集的信息进行有效的组织。信息的不完善，不统一，以及烦琐的信息不能一目了然，制约了系统功能的发挥。

可视程度低：

现在的物流车辆监控调度系统，物流信息平台，与物流车辆地理位置信息的结合不够紧密，造成车辆监控的可视化程度也比较低，无法图文并茂的根据地理信息展示物流车辆的各个侧面信息。往往会造成企业因为监控车辆的可视化程度不高，不能实现对物流车辆进行实时的调度。

综上所述，目前国内的物流车辆监控系统可视程度低，并且工作状况十分复杂，在这样的环境下，我们提出手机查询物流车辆在途信息，可以更加直观，方便的显示，查询车辆信息。

1.3 国外研究现状

目前，国外的车辆监控系统研发已经较为成熟。国际上流行的车辆监控调度刺痛美国模块公司的DISPATCH，它是综合监控系统，软，硬件功能都很强，经过多年的发展，现在已能实现GPS定位，对设备状态的自动监控，自动派车等功能，已经在世界范围内得到了广泛地应用。

随着2000年5月1日美国SA（选择性应用政策）的取消，不通过任何的差分处理，用于民用的C/A码信号的定位精度就可达到15米，基本上满足了民用要求。而且，美国政府已经完成GPS三代的建设，从而进一步的提供更为精准和广泛的服务。

1990年，Trimble公司开发了第一套GPS车辆监控跟踪系统Vtrack。1994年，最早从事这方面的开发工作的国外公司之一的美国的Navsys公司将GPS与蜂窝通信相结合，设计了TIDGET系统，在该系统监控范围下的车辆可以通过发送位置信息来请求中心的援助，是当今车辆救助服务系统的雏形。Motorola也是将GPS与通信单元结合起来，并应用于多种领域的先驱。近几年，国外的这类系统还有Ford的RESCU系统、Rockwell的ADT，ATX，的OnGard系统等。他们设计的GPS车辆监控系统一般都和蜂窝通信联系起来，通信方面有较高的实用性。现在，越来越多的这类系统通过测试，走入市场，而且功能走向多元化[4]。