S. Barella等[13]通过对一组60MW的涡轮机转子失效的研究分析发现，机械疲劳是导致涡轮机组件故障和瞬态热应力的独特起因，因为涡轮机启动和关机时温度梯度产生了应力的变化。同时，汽轮机转子表面的热应力主要集中在压力较高和温差较大的孔径附近。

倪维斗等[14]通过对转子热应力和蒸汽温度变化情况建立复频域内的动态数学模型，针对汽轮机组开启时的工况运行算例，利用主导极点的概念对其模型进行简化分析，得到了比较适合于在线监测的热应力模型。武新华等[15]利用一维差分法对大型汽轮机的运行工况进行了热应力计算，通过与有限元法得到的计算结果进行比较，得出了一维差分法对汽轮机启停时的工况研究比较合理。由于其计算效率比较低,一般不用于在线问题计算。同时简化了一些热应力计算公式，为转子的在线监测热应力提供了科学的依据。徐鸿和张保衡[16]利用有限元数值计算方法对转子膨胀量进行计算，通过和传统计算公式所得结果进行比较，发现传统公式计算的误差较大。通过理论分析、推导，他找出了传统计算方法所存在的一些问题，而且针对转子瞬态膨胀的问题提出了精确的公式方法。改进了有限元在线计算速度慢、误差大的问题，为计算机在线监测提供理论依据。

上述分析中，介绍了对旋转接头由于热胀冷缩所导致的应力应变的分析，利用一维差分法、传递函数法等方法对于接头温度场和应力场的解析，建立了许多合理模型，得到了重要数据，为以后的研究提供参考；还有通过添加热屏保护材料的措施降低转子温度，同时也提出了一些针对蠕变引起的泄漏所采取的措施。