（4）涡旋阀法  涡旋阀法是一种气动调节方式，它通过在燃气发生器喷管的收敛段向其径向喷入气流调节燃气发生器喷管喉部的有效流动面积进而实现燃气流量调节。喷射的二次气流在燃气发生器主流上叠加一个涡旋流动从而增加流动阻力，这相当于减少了燃气发生器喷管喉道的有效面积。在研究用涡旋阀调节固体发动机推理取得成功后，Gany和Natan最早提出把涡旋阀用于火箭冲压发动机的建议。Goldman等首次对在固冲发动机上使用涡旋阀进行了全面的理论分析和试验。
涡旋阀调节燃气流量的优点在于：一方面可以采用气体燃料作为控制流直接增加了燃料流量，另一方面避免了有机械运动的部件直接暴露在含有大量凝相粒子的高温燃气气流中。这种方法在一定程度上弥补了利用燃气流量调节阀调节燃气流量的不足，但该种方法控制起来比较困难，调节效果不如壅塞式准确，目前应用该方法调节固体火箭冲压发动机燃气流量还处于起步研究阶段。
目前，这一调节技术最有效的方案是利用机械阀门调节燃气发生器喷喉面积来控制燃气发生器内部工作压力，从而改变燃气流量。此方案可随机调节，有很强的流量调节能力。另一方面工作压强一般高于推进剂燃烧临界压强，有利于文持稳定的一次燃烧 固体火箭冲压发动机的流量调节研究现状(2):http://www.youerw.com/yanjiu/lunwen_8078.html