（2）监测对象更广泛，与行车指挥系统结合更紧密。信号设备能否正常运用，不仅与其材质、工艺、使用方法紧密联系，更与环境状态息息相关。因此，未来的微机监测系统必须集遥信、遥控、遥测和遥视功能于一体，不仅能对信号设备性能状态进行检测和记录，也能对信号机械室、现场信号设备周边环境、地质、地貌、气候数据、有无火险及水情等进行实时监测。所以，需将环境温度、湿度、电磁干扰、缺口、电压、电流、相位、频率以及防火报警等大量有用信息纳人监测范围；在有道口的地方，还可对道口设备状况进行监测；计算机联锁站须将计算机联锁报警信息纳入监测系统，并将有关行车信息提供给行车调度指挥信息系统等，其重要性日益突出。

（3）监测功能完善，具有故障初步分析诊断功能。目前，许多信号设备的故障分析诊断方法已经很成熟，有的甚至只需一些关键点技术参数就可以准确判断故障的范围。例如对于轨道电路红光带，程序完全可以判断是正常占用还是发生故障、是室内还是室外故障、是开路还是短路故障，进而上传到相关电务调度监视机，并启动报警界面。对于提速道岔、信号机和联锁电路等，也可通过对关键点数据的监测分析来实现诊断报警。例如对阻容延时电路，可采用继电器前后时序比较，掌握缓放时间是否满足要求，进而判定阻容器件特性。如果以报警信息作为控件，激活（启动）相关人员／岗位的通信工具，并以多媒体（图形、短信和语音）交流形式告知维修人员故障设备名称、地点、故障点、处理方法及处理进展情况，故障处理将大大简化。[4]