列车称重监测系统的设计是非常重要的。铁路在轨道衡称重系统一直在发展，传感器技术运用于传统的称重技术中，将传统称重技术所需求的固定性支承与传感器技术融合为一体。利用传感器技术进行称重监测。随着计算机、传感器技术和通信技术的不断发展，称重监测技术也在不断的进步，在计量精确度、质量的可靠性和稳定性方面有了很的提升。从国内外现状来看，目前最常用的称重监测方法是电子轨道衡监测方法。9476
动态轨道衡称重系统很重要，对动态轨道称重系统进行一些分析，从全面的考虑，瑞典ABB公司的产品处于世界领先地位。ABB公司生产的动态电子衡器在技术水平上，以及在产品种类的齐全程度上都是世界上处于领先的地位。ABB公司的力测量产品及系统能进行精确可靠的测量与控制，从钢铁制造一直到纸张加工，在实际的应用中范围是十分广泛的。在其中有一套应用于冶金工业中的过程处理称量控制系统是专为在难度较大的工业环境中实现精准、连续的在线监测操作而设计的，这是一个代表它的最高水平的技术。它同时也是当今世界上最先进的称重系统。如今这些最先进的动态电子衡无论在硬件还是软件上在硬件上都具有简单可靠以及稳定的特性。例如ABB公司生产的动态轨道衡称重系统的测量精度己经达到百分之零点三，这是一个很高的精度，尤其对于其生产的压磁式传感器的测量精度要优于百分之零点零五，这是一个非常高的精度了，并且还有一个很好地优点，在于免文护。但是由于这些动态电子衡器无法处理较为复杂的数学模型。所以当它们用于列车称重系统时，对周围工作环境的要求很高，有比较大的限制要求，而且输出稳定性相对不是很高。对于动态电子衡的研究，近几年国内也有一定的发展。比较具有代表性的产品是由北京铁道学院研制成功的用于铁路系统的动态电子衡。但是，用于动态称重的动态电子轨道衡无人值守计量站还处于初级阶段。目前国内生产动态电子衡的主要厂家有:广东顺德华普电子衡器有限公司；河北唐山汇中威顿仪表有限公司；浙江杭州东方电子衡器有限公司等。这些企业通过与国外公司合作，生产主要用于工业生产的各种动态电子衡[1]。对国内外的发展现状与水平进行进一步的了解，有利于对称重监测系统的分析以及理解。
1.2.2    列车称重监测系统发展状况
随着列车的不断发展，对列车运行方面等安全一定要重视，安全是最重要的。随着计算机、通信技术和传感器技术的不断发展，这些技术的不断发展，称重监测系统技术不断的发展，在计量精度、产品可靠性和稳定性方面的要求会不断地提升。列车称重技术监测系统不断地发展，随着工业生产自动化程度的不断提高，对于动态电子衡的要求也会不断地加强，对于要求动态电子衡器提高在线测量的速度，这是一个方面，同时要求在精度方面的不断提升。因此，工业控制计算机控制的动态电子衡器的开发就成为必然。发展的速度不断加快，但安全为前提，安全是最重要的，所以提高安全就非常重要。
对于轨道衡的研究是非常必要的。轨道衡是专用于计量铁路货运列车装载量的专用衡器,是称量大宗散装货物的主要计量工具，从机械杠杆称发展到现阶段的电子轨道衡是一个发展过程,从静态计量到动态计量发展。其中一个关键部分是称台，称台是电子轨道衡的重要组成部分,是传力机构的重要部分。称台的结构方面的创新是电子轨道衡发展程度的一个重要的因素。最早的固定式轨道衡只具有简单的静态称重测量的功能,前期投资大,需要有专用的称重站点,安装要求很高，安装成本也是非常的大,同时,它也不能检测出列车的偏载状态。下面介绍一种静态电子轨道衡装置,它是一种既能整车计量车辆载重量,又能静态检测车辆偏载状态的称重装置。它主要由称重台、限位机构、轨距保持机构和称重传感器四部分组成。按“田”字形排列的四个独立的称体组成称重台,这4个称体可以共同测量出整车的载重。它们又是相互独立的,可以测得车辆的前后左右以及车辆某一角重量的计量数据,以及在每个称体顶面,有一条与称体纵向等长的导轨安装在称体纵向中心线上。在各称体下面，有两对横向限位机构与基础相互连接，两对是至少的。至少有两个轨距保持机构安装在横向相邻两称体之间,轨距保持机构可以有效保证在车辆移动和装载的过程中,不会因为由于轨道的碰撞的发生或者偏移情况而影响它的计量,它由一个弹性钢板连接构成的[2]。这是一种最早的轨道衡装置,只能处于静态测量,因而工作效率很低,成本相对不低。 国内外列车称重监测系统的研究现状:http://www.youerw.com/yanjiu/lunwen_8212.html