目前各国普遍都是把检测设备装在一个专用的车上，这种车有的自带动力，有的不带动力，都是在运营速度下带电对接触网进行检测。由于电气化铁路接触网在铁路系统中的重要作用，对接触网检测的及时性和准确性变得尤为重要。各国对接触网的检测要求都相当高，不仅要求检测要及时准确，还要能够方便快捷，并且能够实现全方位多层次的实时检测。作为维护铁路系统安全运行的保障，全世界对接触网的设计和检测维护技术都在不断的更新升级，检测的数据和准确度也都越来越高。因此，在设计新型的接触网检测系统之前，我们要先对国内外相关技术有所了解。75147

1国外接触网检测技术发展状况

世界发达国家的接触网检测技术发展的比较早，也正是由于这样的原因，相对于铁路发展较晚的我国来说，国外一些发达国家的接触网检测技术也较为先进。再次我们举一些国外在接触网检测方面的方法和技术。

德国的检测技术相对较为先进，其发展的也比较早，目前德国的检测车检测速度快，监测数据准确且全面，它的检测车不仅能在固定低速位置检测数据，也能在高速运行的情况下实时监测，检测的方式也比较多，一般是通过对弓网接触压力的检测，从而得到具体监测数据。论文网

法国的检测技术相对领先。其牵引车装载的新型号转向架，转速稳定迅速。并且可以在高速运行的速度下进行实时检测，迅速采集数据。与其他国家的检测技术相比较，法国的技术至少先进5-10年。

匈牙利近年研发了一种新型的检测技术，该技术采用非接触式图像处理技术，高速状态下实现检测数据。虽然听上去技术并不怎么超前，但就目前来说这样的想法和技术方向对于国内来说还是有可鉴戒之处。

2国内接触网检测技术发展状况

我国第一台接触网检测车开始正常上线工作始于20世纪80年代，但当时的技术水平比较落后，只是把简单的测量设备放置于检测牵引车上，实现电车检测。主要测量一些基本数据，比如：导高，拉出值，轨距等。随着技术的发展，到90年代国内的电气化技术有所提高，因此接触网检测的技术也有所改进。直至目前国内在这方面的技术已经日见成效，几乎可以和国外先进水平相媲美。国内的接触网检测车已经形成系列，有自带动力的，也有安装在机车上的，可以放置于动力客车上部或尾部，也可以自带动力机车，都可以实现时时检测。相对于人工检测来说这样的改进受外界环境影响比较小，克服障碍的能力也有所提高。总的来说国内的接触网检测技术在不断的提高不断地发展，相信未来会越来越好。