水面舰船是各国海军力量的重要组成部分，对于各国的国防力量和军事力量具有十分重要的作用。所以对水面舰船舷侧防护结构的抗爆性研究，一直是国内外研究人员的研究重点，而且越来越受到政治人士和军事领域的关注和重视。自第二次世界大战以来美国海军对每一艘新型舰船的首制舰都要进行实船爆炸试验，只有考核达到指标后才能列入部队进行服役，考核不达标的必须重新进行修改设计以达到舰船抗爆性设计的要求。俄罗斯海军在舰船抗爆性方面也进行了大量的研究，并且形成了相关的法规性文件。俄罗斯的研究成果在我国十九世纪六七十年代引入的俄罗斯舰艇规范中，有很多详细的内容和规定。我国国内对于舰船舷侧防爆性能尚未进行充分的研究。有关舰船舷侧防护的一些基础性工作，不管是船体的抗爆数据，还是各类舰船上设备系统的抗爆数据，积累的都很少，这些都给提高舰船生命力造成了较大的困难。近年来，舰船舷侧的抗爆性越来越受到重视，各大高校，船舶研究所以及造船厂都在着重加强舰船生命力方面的研究。79361

但是国内外对于舰船舷侧结构抗爆性的研究大多集中于水下爆炸，关于空气中爆炸对舷侧结构的破坏性研究则少之又少。另外，由于舰船舷侧的抗爆性研究都与军事方面存在很大关联，所以各国出于保密性的考虑，很少将相关实验研究的结果和结论公开。因此从网上找到相关资料数据具有很大的困难，这非常不利于研究人员之间的相互交流和共同进步。论文网

并且由于抗爆性研究中爆炸存在很大的危险性和不确定因素，加之研究经费也极其昂贵和爆炸数值难以测量，所以大多数的研究人员都是采用数值模拟。采用数值模拟研究不仅有很高的经济效益，还简化了实验内容，加快了研究过程。随着计算机技术的发展，有限元理论的完善，运用数值模拟爆炸过程中舰船舷侧结构的动态响应已经十分方便。各国也相继开发了一些大型的有限元分析应用程序，例如ABAQUS、LS-DYNA、ADINA、DYTRAN等。在运用软件解决爆炸的相关问题上，LS-DYNA的接触算法比DYTRAN丰富得多，而且LS-DYNA的前处理是在非常成熟的有限元软件ANSYS中进行的，对于像舰船舷侧这种复杂结构能够很好地模拟。所以本文采用LS-DYNA对舰船舷侧防护结构在空气爆炸载荷作用下的动态响应进行数值仿真模拟。

同时，对于舰船舷侧防护结构的抗爆性研究还存在一些不足：国内外对于舰船舷侧在空气爆炸载荷下的动态响应研究很少，以前的研究又很多都是数值仿真研究。很多的空中非接触爆炸的相关理论也都是由一些经验公式堆积得到的，缺乏舰船舷侧结构在空气爆炸冲击波的作用下动态响应的相关实验数据。