中国船舶造船生产迅速发展，随着科技迅猛发展，数字化飞快落实在造船概念的，世界各地的探讨研究这个课题的学者们在用计算机仿真的模拟建模过程再次建造的技术方面进行了很多探索。当前大部分的船舶平面车间仍然采取固定工位与流水线生产相结合的模式，国际上的个别先进企业把胎架放在转移运输车上。这种平面分段生产线流水作业的生产规模使得造船时所需要的时间有效的骤减，但是造船所花费在设备配置上的资金太大，不符合我国船厂的造船模式，这也是大家所不愿见到的。80610
目前我国对于船舶生产建造系统仿真方面比较关注和侧重知识概念，而忽略了一些具体性的、可操作的东西，在如何将最新的仿真技术应用到实际船舶生产管理上的研究很是缺少。
首先，在详细分析制造系统和其他设计中目前存在很多缺陷的基础上，候扬等人研究出实现制造系统的模拟环境中的对象模型，在Plant-simulation软件中进行了对象模型基于制造系统的仿真开发与操作[1]。在研究生产线设计方案的规划和设计方案的基础上，郑顺水通过数据库技术建立Plant-simulation仿真系统生产线模型，对于模拟生产的结构布局、生产计划和运营调度物流以及模型建立后的仿真结果进行了细致的研究和解析，系统的仿真表明，工厂和车间规划、生产资源的分配和调度计划有了科学依据的可行性和先进性[2]。
第二，刘殊等人运用Plant-simulation软件分别模拟模型的规定生产设施和优化布局模式，通过模拟模型的分析评价得出结果，然后选出了合理的运行方案和优化设计，为生产设施布局优化提供了有效的解决方案[3]。最后，明亮等人总结概括了计算机仿真系统在设计制造中的应用环境，详尽的解释了船舶的制造系统中的仿真模型建立所需要的根本方法，包括排队论法、扰动分析法、Petri 网法、活动循环图法、极大代数法[4]。论文网
2国外系统仿真方法研究现状
在国内船舶制造的大环境下比较，国外着眼于特定的船舶制造系统及这种相似类型的离散事件系统的仿真模型建立中所取得的成就非常的多，已经提出了不少完整的方法和体系结构。例如，西门子公司提供的Tecnomatix数字制造解决方案被FINCANTIERI造船厂接纳，全部的生产计划为立异工程，大量减少建筑施工的时间，降低了船厂因未能及时交货而负担的风险。Lee，Jae Kyu等一系列研究者采取含有制约因素的方法对Daewoo这个船厂的装配限制方面和依次进行装配的问题进行了探索和学习，通过特有的流程工艺进行了面向对象建模仿真系统，找到最佳的吊装过程来限制吊装顺序。但在同一时间研究由于时间和提高资源的限制，同时考虑这些因素结合起来，使优化结果应用在实际船舶生产中[5]。
1。3国内仿真软件及语言发展现状
无论是在仿真系统，还是在许多方面应用领域的制造系统，在此发展架构的基础上,开发出了模拟仿真商品化的语言和软件。在仿真软件的这一方面，当前国际上所研发的应用比较多的是 Arena、Plant-simulation、ROBCAD、Witness 等软件。这些软件的仿真结果分析与人机互动与输出模拟语言的结果相比，我们认为，有很大的优点。图形建模、数据和统计等功能更全面，仿真软件语言用户界面更加直观，也更加灵活[6]。相比较仿真语言，系统模型能够以二维动画或三维的方式显示，以便对过程的实时监测进行模拟和分析。这些模拟软件包含的语言，不需要模拟仿真的知识，也不需要有许多编程技巧，也不需要了解太多的理论和仿真算法。 船舶生产建造系统仿真国内外研究现状:http://www.youerw.com/yanjiu/lunwen_93807.html