如果增压器的压比提高时，其可靠性和耐用性也需要提高。当增压器的压比提高时，增压器的转速也会随之增加，轴承会承受更大的线速度和动载荷，压气机叶轮等回转件也会承受更多的离心力载荷。另外，增压器还必需能够在不同的多种燃料的燃料产物下稳定工作，例如天然气、重油等燃料。根据相关的专业研究成果，如今高压比增压器实用性以及可靠性都已经有得到大幅度增加，压气叶轮的动力性和应力状况相对于以前都有了很大的改进，其中轴承及密封件的寿命一般都达到了10000h以上。

降低高压比增压器的噪音。当增压器的压比持续增加，那么空气的流动速度也会持续提高，增压器由高速气体流动而产生的噪声也随之更加严重。若是不采用消音方法，特别是在高压比压气机（压比4。2）的进出口处的空气流动产生的噪声，空气流动的噪声可以达到140分贝以上，远大于柴油机本身工作时产生的噪声。所以，世界上所有的制造增压器的公司目前研究方面的重点课题是怎么使单极增压器压比不断提高时产生的高噪声降低。在高压比轴流增压器方面，ABB公司进行了专门的降低噪声研究。研究工作人员一开始经过当场检测，发现主要的噪声是在压气机进出口附近产生的。接着分析噪声的出处和大致分布频率阶段，改进设计消除噪声的装置。在压气机进出口附近装上消音设备，并且改进设计进气消音器。根据多种实验结果对比，可以发现压气机出口加装消音装备后，最大噪声段可以降低8-10分贝。经过改进设计压气机进口消音器装置，日本三菱的MET-SE增压器的噪声也降低了6-8分贝，效率增加了1%-2%。

科学研究表明在增压器高增压比系统下会出现低工况性能的情况，这一情况需要得到改善。通过研究，增压比得到不断提高，因此增压系统也应做出对应的改善设计，只有这样在高增压条件下，柴油机才能满足所有不同的运行工况的需求。目前已经有多种方法表明了可以改善高增压柴油机低工况性能的增压系统，例如相继增压、进排气旁通、废气旁通还有可调喷嘴环等等各种方法。其中最常见方法是相继增压系统一般用在高速V型机和中速V型机上，目前MUT公司所有的高速V型机都使用相机增压系统。

当增压比提高后，压气机的出口温度也会跟着提高很多。针对这种情况，世界上主要的增压器制造商对中冷器的冷却效果做出了更高的要求，目前中冷器的冷却效率最高的可以达到90%以上，其中代表有德国GEA公司产品。同时，对于高增压机型一般都采取高低温水的分级冷却系统，这样可以根据不同的情况确定不同的温度。柴油机的工况不同，其增压中冷后的气缸进气温度也会有所不同。这种措施能够改善柴油机的起动和低工况性能，如今在高增压和高速机领域内，该技术已经得到广泛应用[4]。

如今网络信息技术发展迅速，现代计算机信息系统日益精进，数据库已经成了计算机应用系统的基础和核心，是先进信息技术的重要组成部分。

数据库技术成为了计算机科学的重要部分，如何安全高效地管理大量、持久、共享的数据成为了数据库技术的主要研究方向。数据库的研究可以追溯至20世纪60年代中期。在不到半个世纪的时间内，数据库技术从无到有，迅速发展起来了，理论基础变得坚实、商业产品更加成熟了，还有应用领域也更为广泛。现在数据库领域已经成为了万众瞩目的一个新兴研究领域，受到了广泛研究者的青睐。伴随着新技术的层出不穷以及信息管理方面的拓展，数据库技术也面临着巨大的挑战和机遇。面对越来越多的新的数据形式，研究者提出了各种各样的数据模型，有关系模型、网状模型、层次模型等等，同时还提出了一系列的新技术，例如Web数据集成、XML数据管理、数据流管理等等。 船用柴油机增压器数据库的国内外研究现状(2):http://www.youerw.com/yanjiu/lunwen_95311.html