对于驾驶过程中使用手机的后果，国内进行了很多相关的研究。在2010年，浙江大学就进行过驾驶中使用手机对于驾驶行为的研究，当时他们进行了实验，设定了7个驾驶任务，分别是正常驾驶、免提打电话、免提有干扰的打电话、手持状态打电话、手持有干扰的打电话、拨号、写短信。实验设定三个项目：直线驾驶、高速控速和城市道路模拟驾驶。参与实验的有40人，男性24人女性16人。年龄均在23到25岁[12]。在2013年，北京交通大学就已经进行过了手机对驾驶安全方面影响的研究。当时进行的研究以四种典型并发任务模式(手机使用、乘客互动、视频播放、音频播放)为研究对象,引入主成分分析法,构建面向驾驶员行为表现的综合评价体系。他们的研究还引用对了国外已进行的研究结果和研究数据进行了分析和研究。他们主要研究驾驶行为中的并发行为，虽然并不仅限于手机但包含了手机的使用在内。所以还是有很重要的开创意义。他们最终研究的结论表明在几种常见的驾驶干扰行为中，手机造成的干扰影响最明显[13]。81557

国内有代表性的研究还有利用驾驶模拟器进行过新手司机驾驶时使用手机的研究。研究利用驾驶模拟器、眼动仪等高科技设备，通过分析眼动仪的数据，观察测试者的面部信息来分析驾驶者受到的干扰的影响。研究设定的干扰项目为打电话、交谈。研究结论为：驾驶时打电话会产生看见了但是没反应的现象，同时回答问题正确率会降低。

1。2国外研究现状

1美国研究现状

美国疾病预防与控制中心（CDC）也进行过相关研究，研究方法是通过分析事故报告的数据。研究结论为手机会占用脑力资源，增加脑力负荷，降低驾驶人员获取外界信息的能力和对外界刺激进行反应的能力[14]。论文网

美国加利福尼亚理工大学进行也进行过类似研究，他们对100多名卡车司机进行18个月的跟踪调查，得出了低头看手机开车看手机事故率是正常情况下的23倍，打电话的事故率是正常开车的2。8倍的结论。

2日本研究现状

日本在驾驶干扰方面的研究相对属于奇葩类型的。日本爱知县、兵库县、爱媛县、石川县都有过交警部门对于驾驶干扰行为的研究。不过研究的因素是星座。以爱知县的研究为例，研究结论为白羊座开车玩手机会追尾，金牛座开车玩手机会超速等等。日本的研究主要集中在事故数据的分析上，并没有实际的测试类型的研究。

3其他先进地区研究现状

英国一个交通研究所进行过测试，结果表明开车使用手机，大脑反应速度比酒后驾驶还要慢30%，即使是年轻人，驾驶行为也接近于70岁的老人。同时，驾驶行为中使用手机可以使司机注意力下降20%，如果是重要的电话，注意力下降高达37%。同时，打电话时的车速比正常车速慢9%，刹车反应慢19%。

国外（主要集中在美国、瑞士、德国）还有一类研究方法是利用驾驶模拟器，利用脸部识别的方法来判断驾驶者的状态，从而研究驾驶行为中手机的影响。但是因为技术不成熟，研究进行的很少，并没有找到确切的研究结论和报告。

1。3本系统优势

总结目前国内外的研究现状发现，很大一部分的研究数据都集中在传统的事故数据分析上，而这些事故数据很多都是多重因素造成的数据。而且，随着智能手机的普及，手机对于驾驶人员的干扰更多的从以前的接打电话转变成了对于手机点触屏的操作。而已有的研究结果表明操作手机点触屏的影响远远高于接打电话的影响，所以研究对过程中包含对于屏幕的操作是非常必要的，而在测试数据的采集方面，人类的反应能力的变化又是非常难以量化的。 驾驶行为记录系统国内外研究现状:http://www.youerw.com/yanjiu/lunwen_95372.html