张婧(2014)在《我国汽车出口现状、面临的问题及对策分析》中指出我国汽车出口贸易起步晚,但发展迅速,入世以来,我国汽车出口呈现井喷式增长趋势,2003至2007年连续5年保持100%以上的增长率,出口量从2004年的13万辆增长到2013年的98万辆,出口规模扩大较快。其次,长年以来我国商用车的出口比重高于乘用车,但从2011年开始,乘用车出口量开始赶超商用车出口量,我国汽车产品出口格局正逐步得到改善。
(二)我国汽车出口贸易中存在的问题
我国汽车出口贸易发展迅速,但问题也日益显现。王世磊、张希华(2013)在《论我国汽车产业的自主知识产权策略》中指出我国汽车出口贸易缺少自主知识产权和核心技术,虽然我国汽车产业的专利申请数量逐年上升,但是总量还是不高,与发达国家差距较大,特别是一些核心专利较缺乏。行业自主创新能力缺乏,技术优势不明显,企业对自主知识产权建设的关注度不高,自身知识产权技术薄弱,对国外技术过分依赖。
当前我国汽车产品走出国门的步伐在加快,我国汽车产品除了遭遇传统关税壁垒的阻碍,出口还频频遭遇技术性壁垒的束缚,现阶段发达国家通过安全、排放、环保方面设立标准来间接阻碍我国汽车产品进入其市场。赵萍萍(2015)在《我国自主品牌汽车出口贸易面临的技术性壁垒》中指出当前我国汽车出口贸易的国际环境较差,出口贸易摩擦不断,一些国家为保护本国汽车工业的发展和销售市场,正在通过建立技术法规、技术标准和认证制度等技术性壁垒来阻挠我国汽车出口贸易,我国汽车出口贸易的国际环境堪忧。
现阶段我国汽车出口贸易的海外市场不断得到开拓,越来越多的中国汽车产品出现在国际市场上,可以说我国汽车出口贸易的售前市场发展良好,但是我国的海外售后服务市场还呈现较空白的状态。崔景荣(2012)《浅谈汽车售后服务管理问题及解决对策》中指出售后市场的利润已经赶超售前市场,发达国家的售后服务已经朝着多元化和品牌化发展,但目前我国海外后市场的经营模式、管理、服务、竞争意识还存在一系列问题,售后服务站点缺乏且规模小,服务理念和管理水平落后,售后服务质量差没有相应服务标准,售后服务体系建设滞后。售后服务体系的滞后已经严重影响我国汽车企业的品牌形象和信誉,已经成为我国汽车产品进军国际市场的强大阻力。
汽车出口贸易国内外研究现状(2):http://www.youerw.com/yanjiu/lunwen_98352.html