3。3。2 运行参数分析 16

3。3。3 工作温度设定 16

3。3。4 小结 17

第四章 污水处理装置的设计

4。1 装置设计原理 18

4。2 工作过程 19

4。3 参数计算与设备选型 21

4。3。1 污水进口 21

4。3。2 曝气室 22

4。3。3 沉淀池 22

4。3。4 加氯器和消毒室 23

4。3。5 鼓风机 23

4。3。6 供风管道 24

4。3。7 污泥回升管 24

4。3。8 排水出口 24

4。3。9 设备一览 25

结论 致谢

参考文献

第一章 绪论

1。1 研究背景及实际意义

有数据统计：截至 2015 年年末，我国内河航道通航里程 12。70 万公里，比上年末增加 721 公里。等级航道 6。63 万公里，占总里程 52。2%，提高 0。4 个百分点。其中，三级及以上航道 11545 公里，五级及以上航道 3。01 万公里，分别 占总里程 9。1%和 23。7%，分别提高 0。5 个和 1。2 个百分点；各等级内河航道通航 里程分别为：一级航道 1341 公里，二级航道 3443 公里，三级航道 6760 公里，四级航道 10682 公里，五级航道 7862 公里，六级航道 18277 公里，七级航道 17891公里。等外航道 6。07 万公里；各水系内河航道通航里程分别为：长江水系 64852公里，珠江水系 16450 公里，黄河水系 3488 公里，黑龙江水系 8211 公里，京杭运河 1438 公里，闽江水系 1973 公里，淮河水系 17507 公里。在水运方面：2015 年全国完成水路客运量 2。71 亿人、旅客周转量 73。08 亿 人公里，比上年分别增长 3。0%和减少 1。7%，平均运距 27。00 公里。全国完成水 路货运量 61。36 亿吨、货物周转量 91772。45 亿吨公里，比上年分别增长 2。6%和 减少 1。1%，平均运距 1495。72 公里；在全国水路货运中，内河运输完成货运量 34。59 亿吨、货物周转量 13312。41 亿吨公里；沿海运输完成货运量 19。30 亿吨、货物周转量 24223。94 亿吨公里；远洋运输完成货运量 7。47 亿吨、货物周转量54236。09 亿吨公里；全年两岸间海上运输完成客运量 189。4 万人，货运量 5450。8 万吨，分别比上年增长 9。0%和下降 0。2%；集装箱运量 224。3 万 TEU，比上年下 降 0。2%[1]。由此可见，水路运输尤其是内河航运，在交通运输中的比重越来越大。无论 客运周转量，还是货运吞吐量，同比都在逐年增加。随着航运业的蓬勃发展，船 舶对水环境的污染问题，特别是对水源地、自然保护区等敏感区域的水质影响， 正逐步受到人们的高度重视。世界各国政府，对领海和内河的保护意识不断加强、 监管也在不断收紧，各自出台了针对船舶污染物排放的地方性标准和法规，要求 船舶对污水进行有效地处理、达标后排放。

1。2 研究现状及存在问题

国外对船舶污水处理方式的研究，开始于 20 世纪 60 年代末期，主要以美国、 英国、德国、法国、日本、荷兰、丹麦、希腊等国家为代表。从处理工艺来看， 基本都沿用了岸基处理技术，尤其是城市生活污水的处理技术，并且随着近年来 科技的飞速发展，污水处理技术也在不断革新、愈加先进。生物法、物化法和电 化学法是目前较为流行的处理方法，生物法包括活性污泥法、生物膜法、膜生物 法，物化法包括混凝沉淀法、吸附过滤法。虽然船舶污水处理不存在什么难度， 但是这些方法各有千秋，所以到目前为止，国际上还没有形成一种公认的理想工 艺，也就没有一种通用的船舶污水处理装置。 内河游轮污水处理系统设计(2):http://www.youerw.com/zidonghua/lunwen_203416.html