2。1。4 船舶搭载过程中的船台安装-8

  2。2 船舶搭载过程中分段划分、源C于H优J尔W论R文M网WwW.youeRw.com 原文+QQ752-018766 制造以及船台安装的原则-10

  2。3 影响船台安装作业的因素-11

  2。4 针对12000DWT散货船的总组方案和吊装计划12

2。4。1 吊装网络图-12

2。4。2 12000DWT散货船的吊装网络图-13

  2。5 本章小结-14

第三章 应用plant-simulation对搭载作业进行建模仿真和搭载优化17

  3。1 对plant-simulation软件的介绍17

  3。2 12000DWT散货船吊装流程的仿真模型18

3。2。1 模型的介绍18

3。2。2 模型运行结果19

  3。3 对仿真模型的优化研究21

3。3。1 优化模型21

3。3。2 优化结果分析23

  3。4 结合分段建造及堆场利用，探讨搭载计划合理性25

  3。5 本章小结26

第四章 结论与展望-27

  4。1 结论27

  4。2 展望27

致谢-29

参考文献30

第一章 绪论

1。1   研究的背景与选题的意义

1。1。1  船舶制造业发展概述

总所周知，如今的船舶建造业已经发展成为，不仅仅是为海上航运交通提供工具，还是在海洋开发过程中提供主要装备的重要产业。同时，它也是保障国家安全、维护国家海洋权益、确保国家海洋能源战略的重要工业基础。因此，如何加快船舶建造业的发展，推进船舶建造业的发展态势，已经成为我国，乃至世界的焦点。纵观几百年来的造船史，可以发现，世界造船的中心已由西方国家逐步向东方国家转移，船舶建造业也已经实现从先行的工业化国家向后期工业化国家的产业转移。到上个世纪九十年代，中国、日本、韩国的造船产量已占到世界市场份额的75%以，并且中国的船舶制造业在全球市场所占的比重还在不断上升，已成为全球最重要的造船中心之一 。到2010年，中国已成为世界第一造船大国。但造船大国并非造船强国。我们一直存在着生产成本高，生产效率低，资源利用率低等诸多问题，这严重影响着我国造船业的发展。随着世界市场的全球化，经济和科学技术也在飞速发展，全世界的船舶建造水平也在不断提高，各国针对造船行业也提出了更高的要求。在行业竞争激烈的今天，如何在竞争中实现低成本，高收益，是我们能否在世界市场中脱颖而出的关键，也是我们一直在研究和解决的一大难题。

1。1。2  船舶搭载作业概述论文网

船舶搭载是船体建造的一个重要阶段，是船舶建造过程的核心，它包括造船过程的多个作业能容，综合来说主要指的是船体的合拢，包括大合拢和小合拢。船舶从开始建造到最终出坞下水，不可能进行整体建造，通常需要将整个船体分割成几十个分段进行建造，先是在船台或是分段车间，进行分段的设计制造，然后再通过龙门吊等起重设备，将建造好的分段运往指定船坞，进行所有分段、材料和零部件的加工、制作、装备、分段合拢、分段预舾装等过程，最后进行船舶搭载焊接。船体大合拢作业包括：分段划分、分段吊装、船体对接装配、船体对接焊接、大型机电设备安装、涂装、密性实验、系泊试验等过程，它是船舶各个专业立体交叉的作业，需根据船厂的生产条件，如起重能力，场地面积等相关因素，进行优化后做出周密的作业计划。

船体分段吊装过程是船台大合拢的重要环节，也是船舶搭载的重要环节。船体分段吊装是指在船台上，使用起重设备、焊机等一些辅助设备将大型船体分段调运到指定位置并进行焊接装配的过程。几乎所有的船舶建造计划都是围绕着船体分段吊装计划展开的。在进行船体建造时，其船舶搭载作业中的吊装活动占有相当大的比重，约为整个建船周期的45%。因此，分段的吊装过程会涉及大量的人力、物力、资源等多项内容的综合应用。同时，吊装的好坏将直接影响着船舶的搭载作业的好坏和整个船体建造的质量和效率。为了有计划的缩短船台周期，达到提高搭载效率，缩短船舶建造周期，降低造船成本的目的，我们可以通过优化吊装顺序，合理安排资源使用情况等方式来完成。 plant-simulation船舶搭载作业计划的仿真优化技术研究(3):http://www.youerw.com/zidonghua/lunwen_203463.html