2.列车温度异常警示不明显
 在列车的正常运营中，操作人员面对复杂的操作面板容易忽略温度显示这一小模块的参数显示，当列车车厢温度发生异常时，不能及时准确的通知列车操作及相关人员，做出相应的防范措施，存在安全隐患。因此，目前的温控系统不能满足日益复杂的车厢内部温度的需求，为了保证人员及财产安全，应该增强系统的警示能力。
 3.列车温控系统设备更新力度不够
 对于温控系统技术而言，其发展速度较其他的应用技术都较快，但同时也带来了硬件跟不上理论发展的情况。目前我国列车温控系统建设都较为落后，不能很好的和无线通信技术相契合。很多情况下，相关的人员都是在原有设备的基础上对于线路进行相应的改造，但频繁的改造也使得其效果变得越来越差，不能及时的反应数据参数。因此，当下列车温控系统等相应设备急需整体更新，而不是进行一定的改造。
1.5  本文的主要工作与内容
随着铁路旅客列车向高速化，舒适化发展，空调列车内的温度环境越来越受到人们的关注，与普通空调系统相比，旅客列车空调有其特殊性；列车昼夜行驶在野外，室外环境变化大，室内人员密度大，乘客流动性大，车门开闭次数多，因而设计一个一个可以多点监控，实时控制的高效的温度控制系统是一个很有发展潜力的课题。
本文所研究的的温控系统是一种列车车厢内部温度监测控制系统，它主要是以STC89C51单片机作为微控制器，利用数字温度传感器DS18B20采集温度。本系统有优尔个部分，其中DIS18B20测温模块，主要进行温度数据的采集和传输；LCD1602液晶显示器显示模块主要接受来自单片机的信息数据并加以显示，此外还显示设定的温度上下限值；复位电路模块可以通过按键复位；报警电路模块，当温度超过或低于设置温度时进行报警；按键功能模块，通过按键进入温度设置程序，并完成温度上下限的设置。先通过单片机将温度传感器采集到的温度数据传给单片机，然后单片机进行数据处理后把温度数据传输至液晶显示器LCD1602进行显示，并同时与设置的温度上下限进行比较；如果超出设置的温度范围，系统发高电平启动报警控制模块及通过继电器驱动负载工作，当温度恢复设置温度范围内则停止输出高电平，关闭报警控制模块。本系统主要用于实现列车车厢温度的精确检测、显示、控制。但在研究过程中也出现了一些比较棘手的问题：首先是要实现单片机与按键控制模块及报警控制模块的有机结合，同时在运行过程中相互不受干扰。之后的一个问题是软件的调试，通过软件程序的编写来完成系统的运行。
本系统主要由温度采集模块、单片机控制模块、报警电路模块、按键功能模块、液晶显示模块、继电器驱动负载工作模块组成。主要设计内容如下：
1.针对课题设计系统总体方案，完成温度控制系统的结构设计。
2.以低功耗和模块化为选择元器件的原则，选取合适的单片机和其他模块。
3.设计整体方案，并通过软件控制各模块以实现系统设计。
4.完成单片机及各个的模块调试及相关配置。
本文内容安排如下：
第一章为绪论，主要介绍本次课题的目的与意义、国内外研究水平与发展现状、目前存在的问题以及本课题研究内容。
第二章为系统硬件设计介绍，逐个的介绍体统的各个硬件模块。
第三章为系统软件设计介绍，详细的描述了系统各部分的流程图与编程思路。
第四章为仿真与调试    STC89C51单片机列车车厢温度控制系统设计+电路图+源程序(3):http://www.youerw.com/zidonghua/lunwen_29087.html