1。3 国内外研究现状

1。3。1 国外研究现状

1。3。2 国内研究现状

1。4 研究内容

本文主要的研究内容是：在对城市轨道交通供电系统应急管理的要求与应急管理的现状 进行分析的基础上，构建城市轨道交通供电系统应急站点最大覆盖模型，即在有限的建设成 本和应急救援时间内，尽可能的满足应急救援服务需求。基于 Matlab 平台，利用最短路的方 法进行模型参数计算和求解。其中，最短路方法包括 Dijkstra 算法和 Floyd 算法。Dijkstra 算 法是通过标号法用来求解某一固定点到其他各点的最短距离（或路权和），而 Floyd 算法利 用标号法得到一个矩阵，通过矩阵的一系列运算来求解各点间的最短距离（或路权和）。在 本次研究中采用 Dijkstra 算法，根据计算结果得到具体的站点位置，对救援站点进行优化。

1。5 技术路线

本科毕业设计说明书 第 7 页

本文所采取的技术路线为下图所示：

图 1。1 论文技术路线图

第 8  页 本科毕业设计说明书

1。6 小结

本章通过解轨道交通应急选址的研究背景，在此背景上对课题的概况从整体上进行分析。 同时，对课题的研究意义进行简要的说明并以此明确本次课题的研究目的。在此基础上，进 一步深入了解选址模型的国内外研究现状，明确现有选址理论为发展程度，为后续选址模型 的确定做好准备工作并确定了研究内容，根据研究内容确定技术路线，以图表的形式将本次 课题的研究思路通过技术路线展现出来。

本科毕业设计说明书 第 9 页

2 供电系统应急管理现状分析

本章从管理现状的各个层面出发，首先了解轨道交通管理研究的基础内容，即轨道交通 日常运营和突发事件的特征，在这个基础上明确应急管理内容，并根据管理内容对城市轨道 交通应急管理现状进行分析。

2。1 轨道交通运营特点及供电系统故障特征

分析轨道交通供电系统应急管理现状，需要从轨道交通运营特点和供电系统故障事件特 征方面了解应急管理的目的和管理针对性。本节就从这两个方面进行特征分析。

2。1。1  城市轨道交通运营特点

由于我国大城市一般面积广阔且人口众多，单条或几条的地铁线路相对于城市来说覆盖 的规模和程度都非常有限，只能在某一范围内将乘客从一个地方并不能满足人们的需求。从 而地铁线路也随着人们的需要在不断增加，在这一过程中，越来越多的地铁线路相互交织， 形成了网络化的结构。而在网络化结构下，单条线路的运营模型逐渐的演变成为了多条线路 相互协调和综合运营的模式。

在这种综合运营的模式下，要求利用线路交织关联的优势，同时避免线路间运营管理的 相互影响，能够协调各条线路的运输组织[22]，城市轨道交通运营管理又呈现出了新的特性：

（1）运营管理一体化，应急预案复杂 现阶段我国国内各大城市轨道交通线网结构主要以棋盘式路网、放射形、环形放射式路

网为主[23]，并在这些基本的路网结构上根据各城市环境特征进行一定的优化改善。在各条地 铁线路的交织段，设置换乘站和换乘枢纽，实现了市区与市区，市区与郊区，郊区与郊区之 间的有效连接，将城市连成一个有机的整体。线路布设的一体化导致城市轨道交通在运营管 理上也需要实现一体化的协调与集约管理，这样才能实现地铁在整个系统的顺畅运行。 基于路面交通阻抗的城市轨道交通供电系统应急站点选址模型(6):http://www.youerw.com/zidonghua/lunwen_88802.html