总而言之，建立和研发轨道交通人流检测系统对于保障城市交通正常运行，保障人员安全和高效运输有着积极的作用，通过建立和完善地铁等轨道交通人数统计和人流监控报警装置，可以合理引导乘客流动，控制进出站人流速度，把握地铁站台和站厅的人员数量，有利于加强轨道交通运行安全监控，有利于推进城市轨道交通安全检查标准化，更加方便快捷得到实时人流情况，更早制定应对的措施保障安全。除此之外，该项目的研究方案不仅可以运用到轨道交通地铁站的人员统计，为轨道交通部门提供运营参考，也可以运用到其他市政项目，公共场所人流预测，运用到商场，公园等人员密集场所，提供第一手的人员统计资料。

1。2 智能轨道交通国内外研究近况 

1。3 地铁站人数统计的方法 

地铁站人流计数是保障地铁安全运行，预测未来人流趋势的重要参考指标。 也是进行地铁实时调度，掌握地铁运营情况的的基础，是智能轨道交通的重要组成部分，同时也在保证城市居民出行效率的方面发挥了积极作用，是运输部门制定相关标准的重要参考。

1。3。1 人工计数 

人工计数方法操作简单，不需要进行自动化信息设备的投入，从人的主观出发，对地铁站内的人员进行大概的估计，由于没有严谨的统计数据，一般得到的信息不能作为相关部门的参考，并且单纯靠人工操作耗费大量时间，无法做到系统性、经常性。加之地铁站的面积比较大，投入的人员相对来说也应该增多，这种情况只适合我国地铁发展人流量少的初级阶段，不能适用于我国当前人员多，地铁站建设规模大，线路里程数多的的实际情况。这种方法不能为地铁交通的运营长期稳定的趋势建议，基本不具备实际意义。

1。3。2公交卡计数 

公交卡计数有着方便快捷易操作的优点，获得的信息比较全面，信息量比较大，可以准确掌握乘客进出地铁站的时间，相应的地铁站点等信息。可以对各个各个进出口的人数进行整体的统计，这种方法在获取整体部分的信息有着较大的效果，并且人力资源投入少，基本不需要人的参与，在工程实现上有着较大的优势。通过采集刷卡信息，可以分析轨道交通地铁站的客流来源，可以获得所有市民的使用地铁出行数据。并且因为在采集信息的过程中，人为干预的程度低，误差会降低，收集到的信息准确性提高，比较可靠，因此可以将城市轨道交通出行情况展示出来，并且可以显示其时间和空间分布信息特征。但是其缺陷在于，人员只在进入地铁站的闸机时才会刷卡，出站才会二次刷卡，这样虽然可以掌握所有的地铁乘客的总人数，但是由于地铁的运营，会将乘客送到目的地，因而不能准确统计在地铁站厅内的人数，不能完成地铁候车厅的人数统计，所以不能完成我们提出的地铁站人流统计的课题任务。

1。3。3 地铁自动化人数统计 

自动化技术是运用智能化的电子元器件，设计软硬件实现人数统计的目的，一般来说，人数统计工程实施的要结合地铁站的实际情况，主要是把握地铁站的建筑结构特征，尽可能做到消除统计的死角，实现统计结果的精确性，并且统计的还要能够稳定的传输，出于这种需要，就要在设计中考虑使用无线信息传输技术。通过建立数据管理系统，可以对获得的数据进行分析处理，从而为轨道交通的运营提供许多宝贵的数据参考，为调度车辆提供广泛的数据支持。国外的地铁运输部门早已在运用了这类技术。比之前两种统计方法，该系统的优势在于拥有实时性传输的特点，可以在地铁站的环境中长时间稳定的工作而不用人工干预。应用地铁自动化人流统计技术，可以加速推进智能地铁交通的建设。根据人数统计系统的具体实现技术的不同，地铁的人数统计有如下几种类型。 STC89C52RC单片机轨道交通地铁站人流检测系统设计(3):http://www.youerw.com/zidonghua/lunwen_94194.html