性，提高了脱硫率。
通过大量实验所得出的结论表明，采用氧化脱硫法的最大特点是在低温(<100℃)常压
下进行,而且不会消耗较为昂贵的 H2。但是相对于氧化脱硫的优点，催化氧化脱硫也存在
着致命的缺点。一方面，目前还没有能够完全解决催化剂的高活性及选择性问题，想要提
高萃取率降低成本，拥有高回收率认识一个非常困难的问题；另一方面，目前对于各类催
化剂的萃取能力在用于除硫上的效果仍不明朗，这也是未来在催化氧化脱硫技术改进上的研究方向之一。       
1.2.2 非氧化脱硫技术
(1) 吸附脱硫技术
吸附脱硫技术(ADS)因其操作简单、迅速的特点受到人们的普遍关注，成为近年来相
较其他脱硫技术而言发展较快的脱硫技术之一。吸附脱硫技术最早被使用于原料气的脱
硫，现在吸附脱硫技蜀在燃油脱硫中应用较好，在燃料油低硫化技术中展现出了良好的前景。
吸附脱硫的基本原理是利用固体吸附剂选择性地吸附含硫化合物，从而实现将硫化物
从油品中脱出的目的。吸附脱硫的关键在于吸附记得选择性、吸附容量以及再生能力，以
达到良好的吸附效果。 通过吸附剂与含硫化合物的作用不同进行分类，吸附脱硫技术可以
分为两种：反应吸附脱硫和选择性吸附脱硫。
(2) 柴油加氢脱硫技术
柴油加氢脱硫(HDS)是一种传统的脱硫技术，主要是在催化剂的作用下，在氢气气氛
下将汽油馏分中的含硫化合物中的硫转化为硫化氢，进而通过汽液分离、分馏或汽提的方
法将硫化氢从反应流出物中去除。加氢脱硫常用的催化剂是 CO-MO-Al2O3。柴油中的有机
硫化物对加氢脱硫反应的活性表现不同，加氢脱硫后对柴油中的硫醇、硫醚等表现出较高
的反应活性，容易转化。由于噻吩类含硫化合物惰性较强，很难通过催化加氢的方法转化，
因此，加氢脱硫并不适用于对噻吩类及其衍生物的脱除。 燃油脱硫用载镍锌双金属活性炭的制备与性能研究(4):http://www.youerw.com/cailiao/lunwen_18160.html