摘要公路几何线形和交通速度被认为是影响公路系统效率和安全的最重要的因素。提高农村多车道公路的几何线形应该是公路管理机构优先考虑的事情,因为这标志着农村路网的一个重要组成。交通速度是一个重要的参数,因为它涉及到安全、时间、舒适、便携和经济。精确预测车辆运行速度的能力对道路的评估计划、设计、交通运营和安全是非常有用的。

本文一位司机在自由流条件下的速度避免交通量对车速的影响，哈希姆认为只有高速公路的几何线形和发布速度对运行速度的影响是考虑如上所述的。基于几何特性那些被认为是影响交通速度的重要特征是车道宽度,右肩宽度、车道数量,中央分隔带宽度,侧通道的存在和人行道宽度。在这里，这些特征不在考虑范围之内。

所以，这篇文章提出的分析的第一部分包括一个使用线性回归模型以预测埃及农村多车道公路在自由流条件下的运行速度的  速度——车道  关系的调查。

因为人工神经网络(ann)是一项以利用全世界的资源来预测作为目的的新技术,有必要指定此方法预测运行速度。但是,在这篇文章中通过ANN模型建设运行速度——道路关系的模型也是一个方面。大多数国家通过限速来控制道路上车辆的速度，限速对于司机在同一条道路上行驶时减少车辆速度的差异很重要，同时,增加安全性。在研究中学习发布速度对道路的运行速度的限制是本文的另一个目的，这是通过在回归模型和ANN模型中录入发布速度的限制来执行的。根据更早些时候规定的本研究的目的,进行了一份详细的统计分析来研究在特定地点上的速度特征。

更特别的，这篇分析由于以下的目的而产生：源'自^优尔],论`文'网]www.youerw.com

1.使用传统的回归模型和ANN模型研究速度巷道关系对应。

2.在未来安全的道路几何设计中取得最好的联系。

3.检查最高限速的适宜性和司机的顺应性。

正文

1、背景研究

一些作者对自由流通的条件下的这种事件有各种各样的定义。尽管交通条件允许下大值优先，Homburger 等人[2],基本交通工程,推荐把4 s定义为自由流动条件下后面车辆和前方行驶车辆的一个最小的时间差。爱伦坡和梅森[3]得出前后两车的时间间隔等于或大于5 s是是在自由流条件的结论。Fitzpatrick 等[4]如果有5 s的时间间隔。 Lammet艾尔[5]指出,当孤立的车辆有一个至少6s的时间差或在一排车辆前面时速度数据才是在自由条件下。

阿里等人[6]研究了在弗吉尼亚州费尔法克斯县的35条四车道城市街道的自由流速度、发布限速,几何设计变量之间的相互关系。这个模型中R2分别为 0.87和0.86。相关分析表明,发布速度,中间带宽度和段长度对城市街道的自由流速度有显著地影响。前面的变量系数分别是+ 2.1，+ 3.6和+ 13。这表明取得了这些变量和运行速度之间的确定的相关性。

菲格罗亚和Tarko[7]研究了印第安纳州四车道公路各种巷道，路边的设计特点和运行速度之间的关系。他们运用了一个回归模型来估计运行速度。这个适用于四车道高速公路的模型中R2 = 0.86。该模型显示,增加最高限速会导致更高的运行速度。它还表明,在农村地区速度更高。有效变量的系数分别是+ 4.75和+ 2.04。因此,这些变量和V85之间有着确定的关系。

Fitzpatrick 等人[8]探索了速度关系和与速度相关的代理实践。研究团队为阿肯色州、密苏里州、田纳西州、俄勒冈州、马萨诸塞州、和德克萨斯州的78个郊区/城市站点的运行速度建立了模型。发现只有最高限速被是在城市郊区的干道的第85百分位运行速度的一个统计上显著的的预测。估计的模型中R2 = 0.90。发布限速系数是+ 0.98,显示了和运行速度之间的明确的关系。 路几何线形和交通速度英文文献和中文翻译(6):http://www.youerw.com/fanyi/lunwen_57273.html