本文确定桥梁设计规范的发展提供标定方法和基础数据。结构类型包括木梁,锯成板胶合梁和各种各样的木材。负载和阻力参数视为随机变量,因此,结构特点是测量根据可靠性指标。桥恒载和活载运输,都是基于之前的研究结果。阻值的材料来源于可用的测试数据,这些数据包括在考虑弹性响应函数数据。阻力的成分和结构的系统是基于可用的试验数据和有限元分析的结果。统计参数的阻力是由梁板、梁体和单个组件的计算。可靠性分析进行了木桥的设计应根据AASHTO标准规范,并意识到一个重要变化的可靠性指数、极限载荷和阻力系数应该是一致的和可靠性程度和目标。53199

土木工程师数据库的关键词：桥梁、木制的、校准、负载和阻力系数、设计、桥板。

论文简介

1993年,美国国家公路运输协会采取了一种新的高速公路桥梁负荷和阻力系数设计规定。新规定的钢结构及混凝土结构提供了一个合理的设计依据。尽管桥梁设计也包括在设计规则,但结构的校准方法不执行(诺瓦克1995199)。对木材结构,因此,可靠性水平的一致性问题仍有疑问。

先前的研究表明木质桥梁结构组件的可靠性和钢结构或混凝土结构有明显差异(诺瓦克1991)。变异程度对木属性的影响取决于尺寸大小,参数如负载持续时间、水分含量。如果是一座木桥,考虑其结构或子系统和单个组件/部件是一个非常重要的一步。

总之,一个法规是通过以下方法使其变得标准:(1)根据当前的规范程序进行标准化设计一些结构模型;(2)根据实际负荷和模型电阻识别的基础上,对随机变量的统计参数,改变负载和阻力。(3)设计好的结构,采用该模型的负载和阻力,选择一个合适的和可靠的技术方法来计算可靠指标;(4)通过可靠性结果来确定目标指标,以便在最典型的结构性能目标指数;(5)提出了调整当前数据的设计方法,从而减少可靠性指数在类似类型的工件。

林肯，内布拉斯加州大学土木工程系教授，NE 68588-0531。

密西西比州立大学土木工程系助理教授，MS 39762-9546。

注意：讨论时间截至到2006年4月1日。单独讨论必须提交给个人的论文，扩大一个月的截止日期，必须向美国土木工程师协会总编辑提出书面申请。这篇文章被提交审核并且可能于2004年2月9日出版，在2005年1月31日给予批准。本文是桥梁工程学报第6版的一部分，其于2005年11月1日发表在美国土木工程师协会学刊上，其国际标准期刊号为：1084-0702/2005/6-636-642 / $ 25.00。

本研究的目的是为了对木桥进行标定工作，确定合适的设计参数。本研究填补了这一空缺并且提出了一些建议，从而使木桥在长期的可靠性上达成一致。

考虑结构类型源'自^优尔],论`文'网]www.youerw.com

这种类型的校准工作是为了选择一些典型的桥梁类型。特别是,那些单孔和双车道,直线形的木制部分桥,短于在跨度桥梁,其长度从4米至25米(13英尺至80英尺)。一般来说,有两种类型的木桥,梁体结构(纵向梁或梁)或板结构。

由加工木材纵向桁架是适合短跨桥,最大跨度约8米(25英尺)。现成的有锯成木梁通常是100 - 150毫米(4至6英寸)宽,在300年和400毫米(12到16英寸)长,中心距的大小限制,它通常不超过400 - 400毫米(16到24英寸)。然而,使用更多的宽度,如20毫米(8英寸)和一个更大的长度,这些可能使梁间距的增加,直到最后有限的面板承载能力。胶合梁可以用更多的长度和宽度,它可以跨越更大的距离,梁间距是广泛的。更常见的是6米,跨度24米(20到80英尺)。

这种梁支持不同种类的木材板,它可以粘(层板胶合木),钉板由薄钢板(钉多层胶合板),组合板(长钉钉子或层压)、板材(4英寸x 6英寸4英寸×8英寸4英寸×10英寸到4英寸,12英寸)板(板)多层压力、应力和钢筋混凝土板(混合)。板由多层晶片级,通常是50毫米(2英寸)和厚l00 - 300毫米(4 - 12英寸)长,他们是用钉子、胶水、尖峰,横向预应力和连接在一起。然而,后者的方法通常是用于板而不是桥梁。表通常是由900毫米到1500毫米的面板。设计者可以指定这些面板相互关联或不互联(方向平行的晶片)。可以通过独立的钉、金属销或加劲梁复合面板在一起,以形成一个连续的表面面板,和其他复合面板是相互独立的,虽然在某些情况下所需的数据提供一些连续性与横向加劲梁。到梁体、各种木薄片和商业级面板是可用的。连接板和梁体可以通过指甲留长指甲或特殊紧固件。面板结构可以运行垂直或平行于车道。面板的梁桥长跨槛必须支持面板和分发负载到ChangLiang。如图1,图2呈现了这些结构。 对木桥的负载和阻力系数的校准英文文献和中文翻译:http://www.youerw.com/fanyi/lunwen_57275.html