允许剪切应力（Y）(MPa) 99。2 99。2 99。2 99。2

综合测量 0。00 0。00 0。00 0。00

剪切应力（Z）(MPa) 0。111 0。051 0。38 0。144

允许剪切应力（Z）(MPa) 99。2 99。2 99。2 99。2

综合测量 0。00 0。00 0。00 0。00

包含所有应力的综合检测 0。15 0。19 -0。03 0。10

2。2。4位移

模型中发生的最大位移在边缘A1处，如图2。3所示。

挠曲发生的原因主要是接头负载以及在在支撑架上的PLEM的悬臂的联合作用。

2。2。5吸油罐支撑上的反作用力

吸油罐顶部施加的负载的最大值如图2。5。这些力是根据在PLEM和PLEM框架联合作用下的CG来计算的，包括阀门，连接器，发射器/接收器以及三个连接管道接头负载的最大值。图6。9显示了四个作用点的在支撑架和吸油罐作用下的力。

表2。5 PLEM支撑结构基于吸油罐最大反应力的汇总

点 FX(KN) FY(KN) FZ(KN)

A -2。5 0。9 360。0

B 1。3 -3。1 259。0

C -15。0 6。8 270。0

D 29。0 8。5 189。0

总额 12。8 13。1 1078。0

第三部分

系统描述和设计数据

3。1系统描述

PLEM系统由以下部分组成：

(1)PLEM包括初级和中级的钢铁构造，保护性的摩擦，管道部件，管支撑和引导锥形体；

(2)PLEM支撑架包括引导杆和和PLEM直线校准支托；论文网

(3)吸油罐地基；

(4)GIM和PLEM各自的8’’和12’’接头；

海下管道发射器、接收器

PLEM支撑架将会和吸油罐作为一个单独的系统一起安装。要求PLEM支撑架要缩小吸油罐上的负载，从而减少在安装过程中的平衡力要求。支撑架设计在附录B 中。

PLEM结构会在引导杆和支托的引导下安装在支撑架上，PLEM结构的重力中心同吸油罐的中心一致，从而减少基地上的偏心负载。PLEM结构设计在附录A中。

PLEM依靠填充凝胶来安装。

在PLEM安装之后，安装8’’和12’’接头，接头安装的序列目前还没与确认，因而这次设计中考虑最糟糕的负载情况。所有的接头用凝胶安装。 基卡气体管道PLEM结构的原状分析英文文献和中文翻译(3):http://www.youerw.com/fanyi/lunwen_97821.html