1.3交通状况

港区水路距大连89海里，距天津、烟台、威海、青岛、龙口等港口也在60~150

海里之间。港区离城市较近，交通便利，距离铁路、高速公路约17公里，距飞机场

6公里，四通八达。

1.4气象

(1)气温

年气温差为29.6℃。(2)风况

风向随季节变化明显，六级以上大风天数有137.5天，八级以上大风天数有15.7天。六级及八级以上大风以秋、冬季较多，春季次之，夏季较少。广利港扩建项目码头所在海域主常风向为南(S)向，频率占10.8%，次常风向为南南东(SSE)，频率占9.33%。

强风向为东北东(ENE)，频率为0.95%，次强风向为北北东(NNE)和北北西(NNW)，频率分别为0.69%和0.60%。最大风速：20m/s。

六级以上大风天数有137.5天，八级以上大风天数有15.7天。六级及八级以上大风以秋、冬季较多，春季次之，夏季较少。

50年一遇最大风速：28.0m/s（时距十分钟）

30.0m/s（时距二分钟）

30.5m/s（时距一分钟）

33.6m/s（时距三秒钟）风玫瑰图如下：

(3)雾况

图1.1风玫瑰图

本地一般为晨雾，由于雾况出现频率低，且持续时间短，不影响港口施工，本次设计不考虑。

1.5水文

1.5.1潮汐及风暴潮

本次泊位设计为有掩护，故不考虑潮汐及风暴潮影响。

1.5.2海冰

本次设计不考虑海冰情况。

1.5.3波浪

本次泊位设计为有掩护，故不考虑潮汐及风暴潮影响。该港口波浪设计参数如下：

1.6工程地质

目前，港口所在地区的工程地址资料较为缺乏，但由于附近地质条件均匀，故本报告中采用的地质资料是对比东营市中心城防潮堤工程地质勘察报告及老港区工程地质报告分析后得来。建议业主单位尽早委托该工程区域的勘察，为下一步工作提供可靠依据。港口所在地整体地势较平坦，属临海滩地，零星分布有人工筑填土坝及较多海岔沟渠。海积、冲积平原地海拔高高度一般在1.5~4m之间，坡度为万分之一到二千分之一，地势低平，多湿地，土地盐渍化严重，土壤湿度大，通透性差，质地粘重。

该地区勘察深度内所揭露地基土，均由素填土、粘性土、淤泥质粘土(床面以下

0.20～1.00m)及粉土、粉砂构成,属第四纪沉积土。从整个区段的地层来看，土层横纵向分布均相对较为稳定，受海陆交互沉积的影

响，上部部分地层变化较大，其地层特征自上而下分述为：

1-1层：粉土,呈黄褐色,粘粒含量较多，土质松散，稍密，湿。该层在15剖面

由北向南逐渐被剥蚀，到17剖面后又被揭露，根据场地勘探孔揭露该层厚度变化较大，层厚为0.6～1.4m,土层底面高程为1.0～0.05m。

1-2层：粉土,含夹粉质粘土及粉砂薄层、斑状氧化铁及有机质，震动析水，稍

密～中密，湿。该层与1-2夹粉砂层交互出现，层厚变化较大，根据勘探孔揭露该层厚度为0.3～3.0m,层底标高为0.91～-1.55m。

1-2夹层：粉砂,呈褐灰或、灰色，砂感较强，含少量斑状氧化铁及贝壳碎屑，震动析水，稍密，饱和。该层与1-2粉土层交互出现，层厚变化较大，根据勘探孔揭露该层厚度为0.4～1.3m,层底标高为0.27～-0.62m。

2层：粉质粘土,呈灰色，含少量斑状氧化铁及有机质，该层在14剖面以透镜体形式揭露，其强度较低，土质软弱，流塑。该层厚度变化大，揭露该层厚度为0.5～1.5m,土层底面高程为-1.02～-2.39m。

4-1层：粉土，呈灰色，含少量贝壳碎屑，震动析水，稍密～中密，湿，揭露层厚为0.6～2.6m,土层底面高程为-2.45～-3.63m。 广利港5000吨级件杂货泊位工程设计+CAD图纸(4):http://www.youerw.com/gongcheng/lunwen_204754.html