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油酸酰胺的合成及摩擦学性能研究(8)

时间:2016-12-19 22:34来源:毕业论文
刘承蔚等人首次提出油酸酰胺直接选择性加氢工艺,选用价格低廉的骨架镍催化剂对油酸酰胺进行了选择性加氢,取得了较好的效果。实验结果表明,通过


刘承蔚等人首次提出油酸酰胺直接选择性加氢工艺,选用价格低廉的骨架镍催化剂对油酸酰胺进行了选择性加氢,取得了较好的效果。实验结果表明,通过选择性加氢工艺,其中的亚油酸酰胺、亚麻酸酰胺等不饱和组分大部分转化为油酸酰胺而被除去,油酸酰胺含量由67.532% 增加到76.198%,198%,而不饱和的亚油酸由15.253%下降到5.726%。加氢后产品碘值可由加氢前的115.0 降低到98.2。加氢前的豆油酸酰胺熔点为66.5 ℃,加氢后熔点上升,达到70.0 ℃,接近茶油酸酰胺的熔点(72.0 ℃)。提高了油酸酰胺的含量和使用性能。得出反应条件为:反应温度160 ℃,反应压力405.3 kPa,反应时间3.0 h,催化剂加量3%。加氢后产品未见明显发黄现象,取得了满意的效果。
梁成满、黄少烈、陈建华用MD-S80分子蒸馏装置对油酰胺粗品进行了提纯, 利用混合液中不同组分的分子运动自由程不同而达到分离目的,主要用于高沸点、热敏性及易氧化物料的分离提纯。较佳工艺条件为:初次蒸馏压力25 Pa、温度130℃、刮膜转速340 r/min、流量100 g/h;二次蒸馏压力3 Pa、温度135℃、刮膜转速340 r/min、流量100 g/h。得到的精制油酰胺用GC-MS分析检测,精制后的油酰胺质量分数为96.44%,收率为90.42%。该法工艺简单,操作方便,所得产物质量高,为工业化操作提供了条件。
1.9 摩擦学特性的测定
一般采用四球试验机和摩擦磨损试验机对性能进行测试。
四球机使用最广,主要用于评价润滑材料及其添加剂性能:具有用油量少,费用节省等优点。通过四球机试验可以测定润滑油的摩擦系数、承载能力以及钢球的磨损量。轻载时,磨损随着载荷的增大而缓慢的加大,在这一阶段中,摩擦副表面保持着教完整的油膜;当载荷增大到PB时,磨损量急剧上升,称为最大无卡咬负荷。润滑油的PB值愈大,其油膜强度愈高;继续增大载荷达到PD时,由于摩擦热和新生表面的活性,激发油中的EP剂与金属发生化学反应,生成反应膜,磨损又趋缓和;载荷加大到PD时,温度骤然上升,使球的接触表面发生焊接咬死,故PD称为烧结负荷,PD值愈大,则油的极压性愈好。另外一个常规评定指标为综合磨损值(ZMZ)。
摩擦磨损试验机又称摩擦试验机,磨损试验机。
摩擦磨损试验机根据载荷范围可分为:超纳米摩擦磨损试验机,纳米摩擦磨损试验机,微米摩擦磨损试验机(10N)和大载荷摩擦磨损试验机(1000kN)。
根据摩擦运动方式可分为:线性往复摩擦磨损试验机,高速线性往复摩擦磨损试验机(震动摩擦磨损试验机),旋转摩擦磨损试验机,高速旋转摩擦磨损试验机和线性组合摩擦磨损试验机。
根据摩擦副可分为球盘摩擦磨损试验机,销盘摩擦磨损试验机,盘盘摩擦磨损试验机,环块摩擦磨损试验机,四球摩擦磨损试验机,缸套活塞环摩擦磨损试验机,高频摩擦磨损试验机,高温摩擦磨损试验机和真空摩擦磨损试验机。
其工作原理是:试样的待磨层与摩擦纸在荷重摩擦提的作用下,依规定的速度相互摩擦。通过摩擦前后密度的减少量(或涂层厚度的减少量)来判断磨层(或涂层)的耐磨性。主要测定指标为钢球摩斑直径和摩擦力或摩擦系数。
1.10 复配特性的研究
T202学名为二烷基二硫代磷酸锌[(R’O)2PSSZnSSP(RO)2],是润滑油的一种抗氧化、抗腐蚀、抗磨多效添加剂。通常添加于汽油机油、内燃机油和齿轮油中,用于防止油品老化,延长油品使用期,使油品具有优良的使用性能,添加量为0.5%-1%。
其它添加剂还有高碱值石油磺酸钙(T103)、氯化石蜡(T301)、酸性亚磷酸二丁酯(T304)、磷酸三甲酚酯(T306或TCP)、硫化异丁烯(T321)、硫化棉籽油(T404)、2,6-二叔丁基对甲酚(T501)、聚乙烯基正丁基醚(T601)、二壬基萘磺酸钡(T705)及聚ɑ-烯烃-1(T803) 油酸酰胺的合成及摩擦学性能研究(8):http://www.youerw.com/huaxue/lunwen_1296.html
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